航空发动机是飞行器的命脉所在,综合实力续航能力,安全保障和反应程度,都是航空发动机能体现出来的综合实力,我国已经投入千亿巨资,在航空发动机领域不断深耕,研制出来的设备不断有所进步,到那时仍然综合的水平不及西方发达国家,比如美国的发动机依然牢牢占据世界的首位,我国的航发水平差在哪里,问题出在这儿!

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过去我国的多个领域都是处于落后的状态,西方对我国的技术封锁令人发指,就想让中国落后贫穷,西方好有优越感驱使我国成为廉价代工国。

随着国家的科技兴国和不懈进取,中国打破很多被西方垄断的技术产业,逐渐奋起直追,取得令人瞩目的成就,现在中国的航空航天成绩喜人,航空发动机有所突破,但是整体的实力依然追不及美国的先进程度。

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我国深知航空发动机的重要性,在这个领域也是深耕几十年了,国家每年投入巨额资金,就为了支持航空发动机的研发和创新。

但是我国起步晚,技术资料经验人才都有一定的欠缺,能实现现在空军的战机全部国产化,安装国产航发设备,已经震惊了世界,要进一步实现航发的升级和突破,还需要继续努力。

成功不是一天就能创造的,一蹴而就的突破都是经历了千难万险的积累。相比之下我国的航发领域实际取得了不俗的业绩,只不过因为我国担负着快速发展的重任,总觉得尽可能要再继续提速,再进行突破。

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按照西方航发研发的里程,中国按照常规时间和步骤追赶,至少需要一百年甚至更久的时间才能追进门槛而已,现在我国只用了六七十年的时间,就追赶而上,掌握了相对先进的技术,已经很了不起了。

虽然我国的研发中也有瓶颈和困难,也有难题解决不了,也有卡壳的时候,这些都是科研路上正常的情况。

中国科学家废寝忘食,呕心沥血已经付出了非常多。美国为首的西方国家,就是看到中国深不可测的发展实力,才感到从心底惧怕,认为中国从落后到先进,从空白到精通,仅仅用了这么短的时间,一旦有稳定发展的周期,中国势必会成为更强大的存在。因此美国才想千方百计地使坏,干扰我国的发展和稳定。

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那么我国投入了千亿资金,在航空发动机领域,到底还差在哪里,卡壳在哪个方面?

首先是资金总量,听上去是一个很惊人的数字金额,但是西方国家的航发成本比我国投入的金额要高多少倍,最初的烧钱也好,浪费也罢,其实都是科研路上要走的弯路付出的必然代价,这些都是无法避免的情况。

我国相比之下,其实是非常节约的,能够压缩的预算,能够节约替代的平价的材料,都是尽最大可能去为国家节约。这些科学家们,为中国航空发动机的研发建造事业,不断前仆后继,贡献自己的光和热。

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现在和西方相比,我国的航空发动机研发领域,问题出在哪里呢?

首先就是人才问题,在现代高科技领域,顶尖的人才是很缺乏的,美国是花费巨资,在开出诱人的条件后,给出一个全球最优异的实验室和最庞大的专家团队,各方条件都是全世界最优渥的,把世界各国的人才都吸引到美国去为己所用。

那么在这之后,非常爱国的科学家,一直都留在自己的祖国进行科研,但是如果没有机会接触到世界顶尖的科研内容和最新的课题时,可能会有一些信息和资讯不够灵通,人才的储备和后续人才的培养,还是比较欠缺。

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尤其我国的人才流失问题还是存在的,有一些人在国外深造之后,因为种种原因就留在了海外,不回国报效,这就让很多网友担忧,我国目前缺乏顶尖的人才,才会导致前沿领域的科研进度比较缓慢。

再有这个领域的人才也需要时间的积累,不是读书和交流就能快速成长的,是需要长期的钻研和刻苦的实验,这份苦和毅力坚持,都是缺一不可。

我国航空发展方面人才的储备,国家也在重视培育,未来相信会有新的后继人才补充上来。

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再有就是技术发展的实践和积累,我国还是比较欠缺。西方国家的航发领域已经发展了一百多年,建造的最初的落后老旧的航发设备也是必经过程,现在这些过程中积累的丰富经验,让其在这个基础上能避免一些弯路,形成升级的冲击的积蓄底气。

我国能够快速突破,取得现在的成就,已经很不容易了,在现有的航发设备的基础上,缕清我国的欠缺所在,厚积薄发,依然有望追赶上去。现

在我国的航发领域不断进展,在大型的航发建造方面也有喜讯频传,与此同时注重实践和经验的积累,也是推动我国的航发设备更加进步的发展之路。