小米科技公司的创始人和老板雷军先生,想进入新能源汽车行业,要制造新能源汽车,早在2014年春天,就已经有了苗头。2014年4月初,就有媒体报道,在中国车联网大会上,小米科技公司的雷军先生向该媒体透露,小米科技公司正在和国内一家知名的汽车生产厂家合作,开始秘密研制小米纯电动汽车。如果一切顺利,最快在2015年,小米新能源汽车就能实现量产。

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可能是雷军先生和那一家汽车生产厂家没有谈拢条件,那个媒体报道此事后,很快,在4月5日,雷军先生就在自己的个人社交平台上发文,对媒体的报道,进行了解释。他说,小米科技公司现在并没有做新能源汽车的计划。该公司将会继续专注在智能手机等核心业务。果然,之后好几年,再也没有小米科技公司和雷军造车的消息传出。

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最终,雷军先生和小米科技公司还是没有抵御住新能源汽车的诱惑,在七年之后的2021年3月30日,雷军先生公开宣布,小米科技公司将成立一家全资子公司,负责开发智能电动汽车业务。至此,小米科技公司正式进军新能源汽车制造行业。2021年9月1日,小米汽车有限公司在北京注册成立,注册资金为100亿元人民币,法人代表就是雷军先生。2021年11月27日,小米科技公司与北京经济技术开发区管委会签约,正式宣告小米汽车的制造工厂,落户北京市经开区。

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雷军先生公开对媒体表示:小米科技公司造车,将运用全资的模式进行,也就是说,小米汽车公司的所有的资金,都由小米科技公司负担。众所周知,制造新能源汽车行业,属于重资产行业务,是非常烧钱的,不是几十亿资金就能解决问题。小鹏汽车公司的创始人何小鹏先生曾经感慨,小鹏汽车投入资金200亿元都不够;蔚来汽车公司的创始人李斌先生也说,蔚来汽车公司,至少需要400亿元现金储备。而广州恒大汽车公司,投入的资金,已经高达500亿元。

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由于没有生产汽车的经验,又缺乏新能源汽车的核心技术积累以及沉淀,小米科技公司的雷军先生,只能采用“投行式”的模式进行。用“投行式”来布局产业链上下游,虽然可以缩短汽车的上市时间,但是,这对于资金会造成极大的压力。因为这种模式,就是通过花费巨额资金,投资新能源汽车上下游的相关企业,构建自己的产业链体系。据统计,两年多来,小米汽车公司已经投资了50多家的相关企业,涉及到汽车三电、智能化、动力电池等各个细分领域。

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在小米科技公司进入汽车领域之后的这两年,智能手机行业,也进入了整体下行通道,小米科技公司的基本盘,也正在不断地萎缩。雪上加霜的是,小米科技公司在销售不错的印度市场,还不断出现问题,损失高达上百亿元。这就意味着,在没有外来资金的支持下,全靠小米科技公司输血的小米汽车公司,将受到严峻地挑战。

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同时,国内新能源汽车的市场竞争,也趋于白热化。比亚迪汽车和特斯拉汽车两大巨头,一骑绝尘,遥遥领先;埃安汽车、理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车以及问界汽车、吉利汽车、长安汽车等紧追猛赶。到今年一季度,新能源汽车的渗透率,已经超过了30%。而小米汽车的量产,最早也要到2024年,到那个时候,可能“黄花菜都要凉了”。有媒体说,小米的造车窗口期越来越窄,留给小米造车的时间,也越来越少。

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而横亘在雷军和小米汽车公司面前的,还有一道鸿沟,那就是,至今,小米汽车公司也没有拿到生产新能源汽车的资质。最早的传言是,小米的造车资质,有可能是收购奄奄一息的宝沃汽车,但后来无疾而终。最近,坊间又有传闻,小米汽车公司已经从有关部门获得了造车资质。但这同样是个传闻,很有可能,小米汽车公司现在也没有拿到造车资质。

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两年前的2021年初,在雷军先生宣布小米进军汽车行业时,小米科技公司尚处于巅峰状态,其市值总额曾经突破了9000亿港元。小米科技公司造车两年,其股票价格不断下跌,到目前,小米的市值总额只剩下2600亿港元。也就是说,两年之间,小米公司的市值蒸发了70%以上,已经有6400亿港元灰飞烟灭。

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不少人认为,雷军先生应该停止造车,及时止损。千万不能像广州恒大那样,因为造车,连累主业,最终暴雷。

(完)