自打二战以来,空军对于战场的影响力越来越大,各国也都开始重视制空权。新中国建立之初,国家几乎没有什么空军力量,可中央对未来战局有着清楚的认知,一早就投入建设空军。

时至今日,中国已经拥有了强大的空军部队,并且部队的战力还在不断变强。在空军的建设过程中,飞行员的培养是其中的重点,它与一般的兵种不同,培养的成本相当高。在世界各国,飞行员都是稀缺兵种,培养出一个都会当宝贝。

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中国很早就建立飞行员选拔制度,一开始条件有限,飞行员大多是从各部队抽调筛选出来的,他们中出现不少王牌飞行员。可随着中国建设现代化军队,选拔等机制不断被完善,部队拥有了出色的人才选拔机制,这令部队拥有了更多出色的人才。不过,我国近些年航空航天等领域发展极快,许多项目都发展壮大,这使得各个项目都出现了人才短缺。

为了吸纳更多人才,国家也不断扩大人才选拔范围,甚至近些年开始放开招募外籍优秀飞行员。当然,这些外籍飞行员参与的基本都是民航等普通航空领域的工作,涉及到部队或者其他重要机密的项目,还是不会交给他们来负责的。在这些放开的项目中,民航领域发展速度极快,成为了海外飞行员的绝佳选择。

中国有着辽阔的疆域,这就具备了一个强大的市场环境,这些年国家大力发展民航等事业,使得这些发展得越来越快。中国的航空公司为了提升竞争力,在人才培养的环节下了大力气,依靠着快速发展的红利,以极高的待遇招募外籍优秀的飞行员。

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许多国家的飞行员纷纷跳槽来到中国,其中韩国飞行员就是来得最多的一个群体。这些年,韩国人也发现本国飞行员离职率极高的现象,韩国本土各大航空公司都出现了飞行员频繁离职的情况。

这些事情使得韩国的民航事业受到极大的影响,离职的这些飞行员,大部分都选择去中国发展。根据韩国国土交通部资料显示,从14年到19年间,韩国多家航空公司就有近400名飞行员跳槽到中国发展。韩国政府很早就开始想办法限制飞行员这类专业人才的流通,可这些铁了心要去中国的飞行员,他们想拦都拦不住。

韩国由于其自身的局限,本土的航空领域不具备极大的发展潜力,民航领域的市场规模也相当有限,根本无法与中国这样的大国相比。此前,韩国经济飞速发展,带动了各个领域,过早开发使得韩国民航市场已经饱和。

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再加上财阀等势力对于各个领域的垄断经营,韩国的民航业在国际激烈的竞争环境中没有什么优势。相比之下,中国民航正处在上升期,大量航空公司崛起,这些单位发展都出现大量人才缺口,为了竞争就会以更好的条件吸纳人才。

这些外国飞行员有着不错专业技术,他们也能在中国公司获得理想的待遇,比起在本国工作的环境与条件,中国可好太多了。因此,这几年韩国无论是打感情牌,还是想强硬处理,都无法解决本国飞行员跳槽中国的问题。

甚至原本跑到中国发展的四五百名飞行员,他们大部分都不愿意再回国发展。很多人都有着长远计划,想要拿到中国绿卡,永久留在中国工作。毕竟现有的待遇一旦回国,那可就很难再拿到了。

为了跟上市场扩大的速度,国内公司这种做法也很正常,毕竟飞行员不是随便一抓就一大把,它的专业性决定了它的稀缺性。不过,韩国这些飞行员在国内也引发了一定的争议,比如他们在文化领域并不适应,一些飞行员还延续了在本国时期的习惯,这对在中国主飞不会产生什么积极的影响。

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因此,吸纳外国人才是现实需要,可本土人才培养才是重点。毕竟这些领域,还是主要依靠本土人才负责,若是过于依赖外国人才,未来会出现本土人才断档的可能性。

希望各民航公司能在发展的同时,加强对于本土飞行人才的培养,这样才能增加飞行人才,使得市场变得更加繁荣,这对国家是有极大帮助的。对于外国飞行人才,也应该加强监督,筛选掉其中不符合要求的,不应该盲目接收,那样对大家都没有什么好处。