[爱卡摩托 资讯 选车 图库]

在今年3月份的时候,我们已经体验过哈雷戴维森与钱江合作的第一款车型X350,作为悬挂哈雷标志的最入门车型,X350承担起了“扩大亚洲市场、在全球培养新生代骑手”的重任,所以我们也看到X350已经开始作为哈雷在北美地区的培训用车使用。不过许多消费者认为,X350定位显得太过入门,与哈雷品牌调性格格不入,现在X500来了,这些问题也迎刃而解。X500依然是与钱江合作产品,基于贝纳利幼狮500(Leoncino 500)平台打造。幼狮500是一款不错的全球化车型,出色的调校与发动机性能完全延续到了X500上,哈雷元素和X350比只多不少,但实际表现如何,只有试过才知道。

打开网易新闻 查看精彩图片
打开网易新闻 查看精彩图片

X500延续了Sportster运动者车系的经典元素设计,即便幼狮500平台骨子里还带着一些意大利味,但遍布全身的哈雷元素还是让美国人略胜一筹。X500和X350不同,前者在街车属性上被弱化了不少,也使其风格更加贴近运动巡航车。

打开网易新闻 查看精彩图片

车架部分几乎完全继承了幼狮500的设计,所以车身规格大体没变,整车重量也维持在了208kg。对于一款500cc的车型来说,X500同样具有跨级的体型优势,视觉效果拉满。

打开网易新闻 查看精彩图片

车身尾部则进一步像Sportster车型靠拢,采用短尾设计以突出后轮的视觉冲击力,而两侧的金属框架也采用平直设计,似乎在致敬Sportster的经典设计元素。

打开网易新闻 查看精彩图片

灯组部分延续了圆形经典设计,内部采用LED光源并嵌入“U”型日行灯,灯组中央的“Harley-Davidson”标识提升了辨识度。

打开网易新闻 查看精彩图片

尾灯灯组采用转向灯集成刹车灯设计,因此尾部没有独立的刹车灯,这也很容易让人联想到哈雷车型的经典设计。

打开网易新闻 查看精彩图片

油箱与座垫部分都进行了重新设计,整体风格进一步哈雷化,不过为了造型对座椅宽度增加,高度也来到了820mm,同时还提升了油箱与座垫间的落差,直观感受就是座垫部分乘坐感提高,但外观也变得更顺眼了。

打开网易新闻 查看精彩图片

前后17寸的多辐轮组赋予了新车许多运动感,全黑配色也进一步强化了视觉效果。另外值得一提的是,X500选用了玛吉斯的SUPERMAXX ST轮胎,走街跑山性能无压力。其轮胎规格为前120/70 R17、后160/60 R17。

打开网易新闻 查看精彩图片

排气管造型并没有做出调整,继续沿用幼狮500配件,但这也是其声浪也与幼狮500相同,依旧非常绵密且浑厚。