感谢里708 加起来就是我们听到的关于高性能双电机变体的内容。这是通过所有者可以从公司购买的软件更新来实现的，但基本设置仍被认为可产生 600 马力。有趣的是，对更高性能的型号进行了测试，但也许EPA列出了电机可能的最高输出。

再次说到续航里程，最有可能的是，当R1T双电机大电池组系列发布时，我们可能会看到它成为电动汽车卡车领域更具吸引力的选择。目前，GMC 悍马 EV 拥有高达 355 英里的续航里程，而福特 F-150 Lighting 只有 320 英里。但同样值得注意的是，这些都是更大的卡车，而Rivian的尺寸更接近像新 福特Ranger （ 参数 丨 图片 ）这样的中型卡车。没有同等大小的电动卡车。

维安论坛上一些眼尖的爱好者，我们现在知道带有大电池组的里维安R1S 双电机的真实 EPA 额定范围数字以及它产生的马力。

范围方面，根据车主选择的车轮和轮胎设置，双电机/大电池设置从 305 英寸车轮和全地形轮胎的续航里程开始，20 英寸车轮和街道轮胎的续航里程为 336 英里，最高可达 22 英里的续航里程 348 英寸车轮和街道轮胎。

所有这些估计都比Rivian之前的估计略好。这些文件没有具体讨论R1T的结果，尽管它说它已经过测试，但知道这些数字应该比这些略好。最重要的是，最终的马力数字被埋在文件中，双电机设置的马力为 708 马力。

708 加起来就是我们听到的关于高性能双电机变体的内容。这是通过所有者可以从公司购买的软件更新来实现的，但基本设置仍被认为可产生 600 马力。有趣的是，对更高性能的型号进行了测试，但也许EPA列出了电机可能的最高输出。

再次说到续航里程，最有可能的是，当R1T双电机大电池组系列发布时，我们可能会看到它成为电动汽车卡车领域更具吸引力的选择。目前，GMC 悍马 EV 拥有高达 355 英里的续航里程，而福特 F-150 Lighting 只有 320 英里。但同样值得注意的是，这些都是更大的卡车，而Rivian的尺寸更接近像新福特Ranger这样的中型卡车。没有同等大小的电动卡车。

不过，所有这些都远非顶峰，因为雪佛兰Silverado EV WT最近返回了EPA估计的450英里续航里程。当 Max 包最终在今年晚些时候为 Rivian's 推出时，我们想象它会与这个数字展开斗争，但如果它超过它，我们会感到惊讶。

有助于实现此里程的双电机设置包括该公司的新型耐力赛电机。在内部构建它们使公司能够更快地完成订单，同时提供更适合客户需求的选项。尽管四电机设置很酷，但大多数人只是不需要它。首款双电机R1T已经按计划下线，首款双电机R1S紧随其后。