中新经纬6月7日电 题:电动车碰撞起火酿悲剧,如何破解电池安全难题?

作者 章弘 中国汽车流通协会新能源分会秘书长

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章弘

电池的安全性对于保证电动汽车司乘人员的乘车安全至关重要。6月5日,一辆浙A牌照的小型普通客车沿S2沪杭高速驶出杭州收费站时,碰撞收费站设施后起火,造成车上4人死亡。

据监控及目击影像显示,事发时,这辆白色电动汽车在进入收费站时似乎没有减速,径直撞上了收费站的站台,高速导致车辆解体,有车体碎片飞溅,车辆迅速燃起熊熊大火。收费站人员手持灭火设备施救,但火势猛烈没能救助成功。

那么,当前技术条件下,电动汽车起火,很难扑灭吗?应该如何科学灭火呢?如果是在起火初期,火焰暂时还没有燃烧到电池舱,可以先用ABC干粉灭火器进行喷洒扑救。如果火势已经烧进电池舱,就一定要用大量的水来扑灭由动力电池引发的火灾。这与日常生活中,不能用水来扑灭因为电力而引发的火灾截然不同。有时会遭遇电池起火后,整车也随之被烧毁的情况。这不一定全都是由动力电池引起的,因为车体本身也有许多易燃易爆零部件,比如座椅、玻璃等等。

目前,中国新能源汽车基本使用的都是锂离子电池。锂离子电池又分两种:磷酸铁锂电池和三元锂电池,这两种电池都是锂电池的正极材料,对动力电池的密度和能量起着决定性的作用。

从续航里程来看,三元锂电池要优于磷酸铁锂电池。从耐低温性能来看,三元锂电池也要优于磷酸铁锂电池。从充电效率来看,三元锂电池还是要优于磷酸铁锂电池。但是从安全性能来看,磷酸铁锂电池要优于三元锂电池。

针对电动汽车碰撞后起火或爆炸的情况,当前有没有好的解决方案?笔者认为,行车时还是要严格遵守交通规则,全神贯注,最大限度地避免碰撞事故的发生,唯此为大。此外,随着电池技术的不断创新,动力电池的安全保障措施也在逐步提高。比如,在电池内部充入氮气,实时隔绝氧气,以此阻隔电池内部的有氧燃烧条件,避免失火事故的发生。比如,改造电池形状。比如,推出刀片电池,万一发生交通事故产生碰撞时,把给予动力电池的冲击降到最低。此外,还可以制作电池箱体保护结构,把电池内外分隔开来,让电池可以接受长达2小时的1300度燃烧,以保证电池的安全。

特别需要注意的是,在扑救火灾事故时,一定要了解失火电动汽车的品牌、型号,失火车辆所使用的动力电池的型号、容量、电压等等信息,以便找到最有效、最有针对性的灭火对策。(中新经纬APP)

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责任编辑:宋亚芬

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