我国到现在为止已经是世界上高铁技术最先进的国家，而且我国高铁建设的里程数和运营现在都已经在全球范围之内属于相当成熟的水平。
可以说其他没有任何一个国家能够做到像我国高铁这样的普及，而且在运用的过程当中能够为国家缓解如此大的交通压力。即使是欧美国家现在在高铁方面也没有做到像我国这样的优势。但实际上在最开始的时候，我国高铁遭受到很大的质疑，外国一直都在指责我国的车轮生产不能达到独立。
因为在此前，我国高铁所使用的车轮都是从其他国家进口的，不过好在现如今在这件事情上我们能够打脸国外，有了自己生产的高铁车轮。
现在我国高铁当中对车轮的使用这方面，我国显然已经拥有了非常完整的高铁车轮生产线，我们自己生产的国产车轮已经能够满足我国95%高的车轮的需求，而且它不仅仅是提供我国高铁进行使用，与此同时也向其他国家出口。
而我国高铁的研发更是从无到有，到现在已经成为了世界最为领先的国家，在这方面完全打破了国外的技术封锁，也打破了我国在之前需要从其他国家花费大量资金引进车轮的局面。
并且我国凭借自己实力在这方面所达到的突破，实际上已经完全终结了在之前高铁车轮此前四国垄断的现象。
此前在全世界范围之内，只有日本、德国、法国和意大利这4个国家掌握高铁车轮的相关技术，所以他们对此达成了垄断。但是在这样的情况下，其他国家想要使用高铁车轮就需要从这些国家引进，而且他们对该技术的保密程度非常高，不对外交流、也不发表任何对这一技术的相关言论，丝毫不让其他国家有借鉴的可能性。
在严密的技术封锁之下，他们的确达成了他们的目的，甚至将一对车轮的价格直接炒到了60万的天价，我国每年向这些国家进口的车轮花费资金就在20亿元左右，再加上其他方面的维修和更换等费用，简直是一笔巨大的支出，而他们这样的垄断到现在为止终于被打断，其中最主要的原因就是，我国在车轮的研发上已经取得了极大的成就，这就攻破了他们多年以来所防守的技术封锁。
高铁车轮之前之所以会有四国垄断这样的情况的发生，主要是因为对于该部件建造的技术难度非常高。跟其他交通工具的车轮不同的是，高铁车轮在与铁轨接触的过程当中承载着整个列车运行的巨大压力，而且在高速运行之下会产生巨大的摩擦力和热量，再加上一般高铁运行的时候都会长达几小时以上，所以这就要求车轮所具备的耐高温能力得非常的强。
但是一般情况下，金属一旦加热到一定温度就很容易变形，所以在这一方面得采用特殊的制造工艺，才能够使车轮承受住更大的重力以及摩擦力的损坏。
尤其是在历史上曾经出现过由于车轮质量不佳造成脱轨，甚至最后导致人员伤亡现象的发生，这也警示了对于高铁车轮的建设必须得十分严谨，而且在制造工艺上丝毫不得马虎。
面对我国遭受到高铁车轮上的限制，每一年需要用大量资金从其他国家引进这样的局势。为了提高我国在高铁车轮的自主研发性，所以在2014年的时候，我国就有关于国产高铁车轮进行研制的相关计划，而且在逐渐实施的过程当中，多次进行试验和调整，最终才拥有了完全的自主知识产权的复合型车轮。
并且在2018年的时候，德国还向我国订购了60件时速320公里的高铁车轮，此外也还有其他一些国家与我国签约相关订单，这标志着我国在高铁车轮上不仅仅达到了自主研发，与此同时开始向其他国家出口，完全打破了我国高铁依靠于进口的这一局面。
并且这样的情况也完全对欧美之前对我国所嘲讽的，说我国“没有进口车轮，高铁根本跑不起来”这样的言论进行了有力的打脸。
如果我国一直依赖于国外进口的高铁车轮，那么欧美国家在我国高铁车轮的使用上很可能会采取禁运的方式来影响我国高铁的发展，如果真的是这样，那我国高铁的运营也做不到像现如今这样位于全球顶端的位置。
所以在这一基础上的突破不仅仅使我国的经济发展有了很大的提升，缓解了国内的交通压力，与此同时也让我们在高铁运行上拥有了更大的自主性，不再受到欧美国家的限制。
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