原标题：苏沪双“11号线”：一条线串起苏昆沪 攻坚克难集聚多个“最”

“这一天，我们盼了10年。”在花桥站，看着眼前银光闪动的换乘天桥连廊，苏州市域1号线公司前期设计部部长周顺新感慨地说。这条连廊的顶部点缀着柔美的灯光，采用了流水元素，打造成一个纽带的形态，寓意将苏沪两地连接在一起。

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周顺新告诉记者，对面上海地铁11号线2013年就开通了。如今这条天桥连廊的建成，苏州地铁11号线的即将开通运营，充分见证了苏州市域一体化、沪苏同城化、长三角一体化的快速发展。

11号线建设的艰辛 下面一串数字可见一斑

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区间隧道穿越61条河流、41座桥梁，正穿和侧穿115幢房屋；

6次穿越运营铁路，4次穿越高速公路，3次穿越西气东输和川气东送高压管线；

攻克了深厚的淤泥层、富水砂层、上下透水层连通等“三重地质风险叠加”等难题。

多个“首次”

首次长距离穿越阳澄湖；

首次大范围采用机械法联络通道；

首次采用“克泥效”工法穿越老城区；

自主研发国内首台“环切式”隧道设备，为苏州轨道交通隧道盾构施工技术的创新与突破积累了宝贵经验。


多个“最”

苏州单线最长、穿越湖泊最长的地铁；

苏州最快的地铁，时速最高100公里/小时；

苏州穿越铁路、河流、桥梁数量最多的地铁。