6月19日，一艘名为“泰坦”的观光潜艇在参观“泰坦尼克”号水下残骸时与母船失去联系。这艘潜艇能下潜至水下4000米，当时在深海12500英尺（3810米）处失踪，艇内载有5人，其中包括英国亿万富翁哈米什·哈丁。
这艘潜艇能提供96小时的氧气支持，按照下潜时间估算，这艘潜艇的氧气将在北京时间6月22日晚间耗尽。美国海岸警卫队、海洋之门公司和加拿大皇家空军已加入搜索和救援工作。
关于这艘潜艇的命运，目前有两种推测：
第一种是该潜艇由于深海压力以及本身的构造问题，已在深海处解体，化成碎片沉入海底。
第二种推测是该潜艇可能在环游泰坦尼克号时，被卡在那艘“永不沉没的船”的残骸中。
现在假设该潜艇正处在第二种情况，该如何营救呢？
首先，我们先来看历史深海营救的成功案例。目前有记录的海底救援成功案例中，最深的一次也才1575英尺（约合480米，相当于50层楼的高度）。这是发生在1973年，罗杰·R·查普曼和罗杰·马林森在海面以下480米的双鱼座三号潜艇中被困了76个小时后，被美国海军成功救出的事件。
当时美国海军派出了遥控潜水器（CURV），这是一种可以在水下操作和拖拽物体的潜水器。在海底找到了双鱼座三号，并将其与一根钢索连接起来。
CURV将双鱼座三号拖到了水面以下约60米的地方，然后用一艘潜艇将其接上。
潜艇将双鱼座三号带到了水面。当救援人员打开了双鱼座三号的舱门时，发现两名工程师还活着，但非常虚弱和脱水。这就是他们在480米深被困84小时后被救的状态。
而本次泰坦潜艇被困的位置位于纽芬兰东南偏南约600公里（370英里）处，水深约3.81千米（2.37英里）。这是一个偏远的海域，海底压力非常高，约为3800个大气压，相当于3800只大象站在你的指甲上。
在这样的深度，水温也非常低，约为2℃左右。如果潜水艇的电源耗尽，无法通过加热器为乘客供暖的话，舱内的人就会面临体温过低的危急状况。
在这样的环境下，进行救援需要更专业更史诗级别的设备和人员。可能需要使用声呐浮标来探测潜水艇的水下位置，然后使用深海潜水器或者遥控机器人来接近潜水艇，并尝试将其从残骸中解脱出来。
此外，救援行动还会受到天气、夜间光线、海况和水流等因素的影响。如果救援人员不能及时到达现场，或者遇到意外情况，那么潜水艇上的人员就可能面临生命危险。
总之，这个深度在人类历史上并没有成功的营救案例，就算能定位到他们的位置。那么如何营救，都无经验或技术和方法可谈，潜艇的氧气将于明天耗尽。留给救援队的黄金时间已所剩无几了。
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