来源：高台兴南加油站
6月21日，夏至，美国纽约商品交易所石油期货主力合约已站稳在70美元以上，现报72.47美元·，较6月20日上涨1.27%。
而今年以来，中国国内成品油价格变化如下表所示：
由此可见，今年以来，中国成品油价格中，汽油价格累计已下调125元/吨，柴油下调20元/吨。
而在13日24时左右，中国成品油调价机制中的美国纽约商品交易所石油期货主力合约为每桶69.28美元。以目前72美元/桶计，上涨幅度接近3.93%。
由于中国2022年接近72%的石油依赖进口，故中国成品油调价机制与国际市场价格变动关系更紧密，而回顾今年以来成品油屡次调价过程我们可发现，中国成品油价格调整与美国石油期货，也就是纽约商品交易所石油期货主力合约价格波动的关系更为密切。至于以6月21日美国石油期货价格与6月13日相比，目前交易价上涨了4.08%，10日平均价格下滑-0.06%，似乎并没有上涨动力。
然而，我们再看看去年7月以来的油价变化——
可知，整个美国纽约商品交易所石油期货价格是不断下调的，目前已从当初的105美元一桶下降到了现在的72美元一桶左右。至于在今年1月3日开市至今的油价行情则大概是从80美元/桶跌了8美元/桶，正好下滑10%的样子。
那么，中国成品油价格今年以来的变化则是汽油平均下滑每吨125元和20元，我们以陕西为基准价可知，1月3日95号汽油批发价为8929元/吨，0号柴油批发价为8085元/吨，到6月14日95号油批发价则依然为8929元/吨，至于0号柴油批发价格稍降，为7975元/吨。
可见中国成品油价格降幅远低于国际原油价格，原因何在？
这里就必须考虑美元兑人民币汇率影响力了。从上图可见，今年以来美元兑人民币汇率大部分时候是在逐步走高的，特别是到了5月以后，呈现迅速走高的态势，这无疑增加了进口石油的成本。
实际上，我们将人民币/吨计算的美国石油期货10日平均价今年以来的变动做表列上，可知，今年以来，美国石油期货10日平均价已累计下跌了287.46元，但汽油每吨累计下滑幅度仅有125元，柴油仅有20元，可见坊间流传的“跟涨不跟跌”确实是中国成品油价格调整的常态。
另一方面，从国际油价供需来看，在OPEC+额外减产的影响逐渐归于平淡后，市场对美国夏季需求旺季较为关注。从美国商业原油库存走势来看，刨除掉2020和2022两个特殊年份后，今年去库的启动明显滞后，也能看出宏观经济弱势对需求端的传导。过去几年来看，夏季出行高峰带来的去库最快于5月底启动，最慢的2019年也在6月上中旬启动，而今年截至目前累库趋势还未出现扭转，汽油库存也是类似表现。另外美国炼厂开工率目前为93.7%，低于疫情前2019年同期的93.9%和2018年同期的96.7%，需求暂未出现强劲回升迹象。因此，6月末至7月，国际油价应以小幅上扬为主。
而从市场情绪，也就是技术面来看，距离6月28日还有6个交易日，鉴于美国石油期货价格阻力线在22日均线75美元/桶一线，且美元兑人民币汇率料将在1美元兑7.20元人民币遇阻后向7.10元/美元回撤，故后市密切关注75美元一线的争夺，也就是按7.10元/美元人民币汇率，与纽约商品交易所石油期货主力合约10日均线站上71.5美元/桶关口，也许将迎来油价的又一轮上调，上调幅度也许将在50元/吨左右。
参考资料：
1、2023年国际原油端午节后预测（隆众资讯）
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