这个国家一个月两大桥坍塌，基建腐败令人咋舌，一把手头都摇歪了|坍塌

如果要评价桥梁安全隐患严重程度，网友说选项必须有四个，那就是轻度、中度、重度还有印度。
虽说是戏话，但摆在眼前的事实确实如此。6月4日和6月24日，印度比哈尔邦分别发生了两起在建大桥的坍塌事故。其中6月4日发生的事故更为严重，一座横跨恒河的阿格瓦尼-苏丹甘吉大桥在重开五天后就从中间塌陷，导致135人死亡，其中大多数是妇女、儿童和老人。这座桥耗资171亿卢比（约14.7元亿人民币），总长度3.1公里，原本预计将在今年年底落成。而这已经不是该桥第一次坍塌，2022年，该桥也曾发生过类似的事故。

这些事故引起了民众对于大桥修复和运营方——奥雷瓦集团（Oreva group）的质疑和愤怒。奥雷瓦集团是一家以制造钟表著称的公司，也生产照明产品、电动单车和家用电器。该公司在2008年从地区行政当局那里赢得了一份租赁吊桥的合同，并承担维护和安全责任，同时也保留门票收益。但是该公司被指在修复工程中存在质量问题、人为失误、未取得安全证书等失职行为。警方已经逮捕了与奥雷瓦有关联的九个人，并以过失杀人方向进行调查。

然而，奥雷瓦集团并不是唯一应该承担责任的一方。当地行政主管桑迪普辛·萨拉（Sandipsinh Zala）在周一向记者表示，奥雷瓦集团在重开吊桥前，尚未获发安全证书。那么为什么当局没有及时制止或监督这一违规行为呢？为什么没有对奥雷瓦集团的资质和能力进行审查呢？为什么没有对吊桥的承重能力和安全标准进行检测呢？这些问题都暴露了当局在管理体制上的缺陷和疏忽。

此外，当地警方和消防部门也没有尽到其应有的职责。根据目击者的说法，当时桥上有超过500人，远超过其安全限制。那么为什么没有警察或保安控制人流呢？为什么没有设置紧急疏散通道呢？为什么没有准备好救援设备和人员呢？如果不是有一些当地居民和附近寺庙的建筑工人及时施救，恐怕死亡人数会更高。

大桥频频坍塌，反映了其基础设施建设的深层危机，也给印度的管理层敲响警钟。而印度大桥坍塌事故的深层次原因，主要包括以下两个方面：
基础设施建设的投资不足和质量管理问题。印度作为一个发展中大国，其基础设施建设的水平和需求相比较落后。据统计，从2008年到2017年的十年时间，印度在基建方面的投资才1.1万亿美元。而在质量方面，印度的基础设施建设往往存在设计不佳、材料不合格、施工不规范等问题，导致工程质量难以保证，容易发生安全事故。
基础设施建设的管理体制和监督机制的缺失。印度的基础设施建设涉及中央政府和各邦政府的共同职责，但在实际操作中，往往存在协调不畅、责任不明、利益输送和腐败等问题。例如，在莫尔比吊桥坍塌事故中，当地行政主管承认，运营方奥雷瓦集团在重开吊桥前，并未获发安全证书。而奥雷瓦集团也被指与地方政府存在利益关联。此外，当地警方和消防部门也没有尽到其应有的职责，没有控制人流、设置紧急疏散通道、准备好救援设备和人员等。