辽宁一男子苦心钻研出“核动力高铁”，不仅拥有无限的动力能源，而且一度领先西方国家的核动力高铁。
“核动力高铁”只需添加一次燃料就可以持续行驶30年，时速更是达到了三百五十千米每小时。
这个消息一经传出后，瞬间在网络上引起了一片热议，其中还有不少外企前来挖人，面对巨大的金钱诱惑，这名辽宁男子却一口回绝的表示：我是一名中国人，我的技术永远只会贡献给祖国！
这名辽宁男子究竟是谁？他研制的“核动力”高铁真的如此神奇吗？
“核动力高铁”
这位辽宁男子名叫段文涛，他曾是中国铁路集团的高级工程师，后来又特意被调入到动力高铁项目，主要研究关于高铁的一系列工作。
在之前的国际科学展览会上，段文涛带领自己的团队展示出了我国自主研发的“核动力高铁”，在场的所有人看到这个成果后，无一例外都露出了震惊的目光。
“核动力高铁”的原理就是利用核能转化为电力，将核反应堆产生的能量转化为源源不断的电能。
因为高铁运行时主要的能源来源于电力，所以它所产生的消耗很大，光是正常速度运行的高铁每小时就要消耗几千度的电力。
能源作为一个消耗品，如果大量的肆意使用时，那么它终会有消失的一天，因此开发新能源是全世界每个国家都热议的主题。
由于我国目前高铁运行的频次很高，所以电力是一笔不少的开销，因此寻找一种性价比更高又环保的能源显得非常重要。
而我国段文涛研发出的核动力高铁技术成功解决了这个问题，同时也攻克了一项世界难题，对此不少国家都纷纷露出了震惊的目光。
据段文涛表示：核动力高铁技术与传统燃油车不同的是，它体内所蕴含的核能能量可是非常强大的，只需要添加一次核反应堆，那么它所产生的能量就可以达到超长时间的续航。
我们的核动力航母之所以能够在海上工作几十年，都不用添加燃料，主要的因素就是采用了核反应堆提供的强大动力。
同时俄罗斯的北风之航潜艇也是采用核反应提供的动能，它不仅能够在水下潜伏数十年，而且还可以随时保持作战能力从水底迅速冲出。
中国是世界上第一个将核反应堆运用到高铁上的国家，在这些年中，我国高铁技术的发展可谓是呈直线式的上升。
同时随着我国高铁技术的迅速发展，铁路也迎来了发展最快而且最稳定的阶段，现如今我国的高铁运营里程达到了4.2万公里，已经稳居世界第一的位置。
“高铁的优势”
有许多外国人在中国体验过高铁后都会震惊的表示：中国高铁太牛了，不仅速度很快，而且在车厢中根本感受不到一丝颠簸，这就是“中国速度”！
在曾经高铁还没有出现的时候，人们的出行方式只有两个选择，如果是短途大部分人都会选择汽车，而长途的话选择飞机和火车。
虽然这种出行方式满足了人们的远行，但它们都有着一定的弊端，假如出差要去远城市时，那么则需要乘坐十几个甚至二十个小时的时间。
飞机虽然行驶时间比较短，但它的票价却非常昂贵，而且机场在全国的覆盖面非常小。
高铁的出现将飞机和火车的优点完全“结合”，它不仅比火车要快，而且票价也比飞机更实惠，最重要的是高铁的覆盖面要比飞机更广。
虽然我国的高铁在各方面都已经稳居世界第一，但在耗电上却损耗非常的大，据统计我国目前拥有两千五百辆高铁动车。
高铁每天的耗电量是非常大的，它每小时350公里的速度行驶一小时要消耗9600度的电能，而每小时250公里的速度行驶一小时则耗费4800度电能。
按照一小时9600度电来算的话，高铁一天就要使用5.4亿的电能，这个数据值非常的高。
我国作为一个碳中和国家，除了迅速发展科技技术外，节约能源的减排也是不可疏忽的，而核能源正好就是一种清洁能源，它不仅非常环保，而且还可以应用到各种领域上进行研究，可谓是一举两得。
有了这个目标后，我国就开始率先钻研核潜能高铁，而段文涛团队正是负责研究这一项目的主要团队。
在2014年，我国就对小型核反应堆进行了第一次试验，虽然说我国的核动力起步没有美国早，但我国却凭借着坚持不懈的毅力超越了他们。
在当时美国为了“独占”核动力，他们将此技术进行了完全封锁，不让其他国家知道其中的任何技术信息。
虽然当时我国没有任何关于任何关于核动力的资料，但面对如此高难度的研发，我国中铁里的段文涛带领团队并没有选择放弃，而是凭借着永不言弃的精神一步步突破难关。
最终在经过无数个不分昼夜的努力下，段文涛带领团队成功攻破了核反应堆难题，成功研制出了“核动力高铁”！
“核泄漏带来的危害”
本以为这款核动力高铁研制出来会广受欢迎，但没想到人们却非常担心一个严重的问题，那就是核能的污染。
人们之所以有这个想法是因为先前核能就带来了很大的危害，在上世纪70年代末，美国的三哩岛核电站就发生了一次核泄漏。
虽然这次事故并没有造成人员伤亡，但它却给人们带来了对核能的畏惧，在联切尔诺贝利核电厂的居民都纷纷选择搬家逃离这个“恐怖之地”。
除了这次核泄漏事故外，上世纪80年代，前苏联切尔诺贝利的一处核电厂也发生了一次大爆炸。
这次爆炸直接将当地的大部分地区都被覆盖了核辐射，而且其爆炸威力竟相当于美国向日本投掷原子弹威力的几百倍。
切尔诺贝利核电厂爆炸产生了巨大的影响，不仅在事故发生后的三个月时间里，就有几十万人死亡，而且此后的十五年内也有数万人因这次核泄漏死亡。
切尔诺贝利核电厂核泄漏也是目前国际上最恐怖的核泄漏事件，它所带来的巨大危害让人们纷纷唯恐避之不及。
除了这两次时间较远的核泄漏事件外，还有一次时间较近的核泄漏，而这次事故正是发生在日本的福岛核泄漏事件。
日本福岛在2011年发生过一次地震后，因为反应堆无法工作导致了一系列的连锁反应，虽然当时日本政府意识到问题并采取了抢救，但最终还是受伤了许多人。
在2012年，日本政府不放心对福岛附近展开了检测，可不查不知道一查吓一跳，数据显示福岛附近的100公里内竟发现了十几处核泄漏的情况。
因为核能带来的危害人们都心有余悸，所以现在很多人提起核泄漏神情都变得异常紧张。
核能之所以现在全球各国都不敢大规模使用，主要原因就是因为现在的技术还无法成功掌握核动力，只能在一定程度上控制核裂变。
“超级列车”
在1979年，美国就曾首次将核动力放在火车上进行试验，作为核动力列车，它的速度是当时所有列车中最快的，因此也被名为“超级列车”！
与传统列车不同的是，这款核动力列车整体看起来就像是一种科幻物品，虽然它的长度与普通列车一样有20米，但宽度却达到了8.5米。
因为核动力列车内部的空间十分宽敞，所以它里面的设计也是非常的舒适，满足了旅客的需求。
除了这些，核动力列车的行驶速度已经赶上了现在的高铁速度，从此不难看出核能所带来的巨大能量。
虽然核动力列车既环保又节约，而且速度还很快，但由于其他原因，美国最终将“超级列车”作为试验品停止了钻研。
面对美国设计的核动力火车“超级列车”，当时我国的工程师却并不认同这一设计，因为核动力就像是一把“双刃剑”。
虽然核动力火车速度很快并且还很环保，但如果发生事故危险时，核动力火车造成的伤害将会是普通火车的几十倍，于是为了保障我国人民的人身安全，我国并没有研发核动力火车。
因为高铁本来就是在各个城市中来回穿梭，所以如果核动力能源一旦泄漏的话，那么带来的伤害是不可估量的，因此人们才会对核动力高铁如此的排斥。
同时我国核动力技术的成功也引起了西方国家的关注，他们甚至还发表了一些“科学无国界”这样的言论，其意思就是想让我国公开核动力的技术，而对于他们荒唐无比的要求，我国直接一口回绝。
看着人们对核动力如此担忧，核动力高铁的工程师段文涛表示：请大家不要担心，我们团队对核动力技术的不断优化，就是为了让大家乘坐核动力高铁时可以坐得安心。
相信我国“核动力高铁”这项技术不久后就可以安全无误的成功问世，对于“核动力高铁”大家有何看法呢？
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