如果只留一部燃油汽车 TA会是……|内燃机|发动机|新能源汽车|燃油汽车|燃油车|电动车

自从北京出台家庭为单位一人名下只能有一台车这样的规定之后，我觉的没什么政策不能推出了。可以理解这政策是从公平的角度出发，让更多人和更多家庭能拥有车。那天大家聊起来一个假设，如果某天政府宣布一个家庭只能留一台燃油车，都会怎么选择。虽然我觉得这样的事情大概率不会发生，但是还是配合一下从自己的角度选择一下。”汽车谈，谈汽车!”

张效铭

咪车总经理首席内容官

如果只能留一台燃油车你的选择会是什么？

目前家里的两台车配置都是燃油车，一台是全家出行需要的大车广汽传祺的GS8混动版本，满足我在空间、性价比、燃油经济性的标准，目前用了8个月时间也算没什么大问题，整体符合对代步车的要求。另一台车是给自己玩的车型，马自达的MX-5，平常就我一个人驾驶，好开好玩也省心。今年计划再添置一台纯燃油的硬派越野车，不为越野就为改装和自己开心。

日常的代步车是可以通过新能源来满足的，备选的车型也还不少，但是只要不禁燃油我就最多会选择混动车型，插混都不考虑因为家里停车位没有充电环境。即便满足了充电环境我应该也不会选择纯电车型，过大的电池实在是不安因素，在有条件的情况下绝对不会把全家的性命置于不可控的局面下。如果后续的氢燃料车型经过验证，我会考虑的。

那么留下的燃油车一定是玩乐属性的车型，大概率会留着mx-5或者是未来的某一款燃油的性能车的绝版车型。纯越野的SUV则属于要放弃的，毕竟使用场景非常有限。当然了我相信这么奇葩的政策应该不会推出，而且就算真推出了，也有对策，把家里的指标分成三个家庭就好了嘛。

胡双龙

众车网主编

如果只能有一台车，我肯定选燃油车

最近跟很多朋友聊天，有媒体的也有其他行业的，所聊的话题都集中在是否会换电车或者什么时候换电车。而我的答案非常肯定的是：如果不是政策一定要取消燃油车，那么我不会更换为电动车。换言之，如果到了一个人只能有一台车，而这台车必须是电车的时候，我才会换成电车。因为现在家里有两台车，这里不排除会在某一时刻将其中一台车换成电车的可能。

为什么我会如此坚持燃油车呢？很多朋友都跟我说，开完电车你就不想再换回燃油车了。这个观点我并不否认，作为一个汽车媒体人，我也试驾过很多不同品牌不同性能的纯电车，有些确实很好开，比如：宝马i7、奔驰的EQ系列；有些确实很智能，比如：蔚来的ET7、理想L9 （参数丨图片）；有些确实很有操控感、很好玩，比如： smart精灵#1 、野马Mach-E。但，我仍然会坚持燃油车，因为前提是如果只能有一台车，而且政策并没有取消燃油车。

原因如下：

一、汽车工业发展的一百多年，都是在内燃机的发展下去考虑车身架构设计、传动比、变速箱等这方面研发的，也就是说我们现在看到的所有车型，其外形设计都是从考虑内燃机研发去设计的，只是现在人为的将内燃机换成了电动机。这样的设计为什么让我去换掉内燃机呢？

二、汽油燃放后的尾气对大气是一种污染，我承认，但这样的污染对比电池在生产过程中以及废弃后造成的污染，孰轻孰重，相信大家一目了然。在没有解决废弃电池环保回收问题之前，纯电车是否真环保，我自己是打问号的。

三、车辆是一个交通工具，也永远不会失去这一属性，那么在使用时我们就需要面对不同环境、路况、天气等诸多因素。对于很多地区来说，如果你选择一台电车自驾过去，我是说单车自驾，你真的有信心从容面对路上的一切吗？比如说西藏、青海、内蒙这些偏远但景色优美的地方。反正我没信心开一台电车勇敢的驶向神山圣湖。

四、在高速发展中的中国，没有任何一台车能陪伴我们很久，那么在更换车辆时，燃油车和纯电车的保值率就是一个不得不考虑的问题，现在来看，二者在这方面简直就是天地之差，燃油车能把纯电车秒成渣。

五、我就是喜欢听内燃机爆发出的排浪声以及汽油燃烧后尾气的味道，起码现在还不想放弃......

李晓非

汽车华尔街总编辑

混动是我能接受的极限

一堆中老年汽车媒体聚在一起讨论“如果只有一辆车陪伴，会选择哪一款？”我觉得这答案里就不会有纯电车型什么机会。就我本人而言，如果真的只有一辆车可以选择，那我觉得一定会是一辆有发动机的车。

近期刚参加完坦克500 Hi4-T的发布会，坦克品牌CEO的一句话让我感触颇深，他说：“现在还能买到3.0L V6的发动机，大家就且买且珍惜吧。”随着全球排放政策的日益严苛，我们熟知的大排量发动机都已经慢慢地退出了市场，可能今后也不会再有这种发动机面市了。虽然有的车企高管不太理解为什么还有人会喜欢燃油车，但汽车产品一百多年来的发展历程中，内燃机一直是不可或缺的核心，我的无数前辈在这个领域投入了心血和汗水，这就是我为什么喜欢燃油车的原因。

我并不排斥电机和电池在汽车产品上的使用，小时候也不止一次在作业本上描绘着便携式核电动力能源的未来，但是作为一名汽车工程学院动力工程专业的毕业生，我觉得自己这辈子还是跟内燃机汽车更为合拍，如果是真的只有一款车让我选择，那么一款大型越野SUV就是我的最爱，至于动力系统，混动是我能接受的极限。

王堃

豪车事 CEO兼总编辑

如果我只能选择一辆燃油车

今天这个话题带着些许悲壮，但却是一个无法逃避的事实。或许在不久之后，这就会变为一个实际的问题。所以，未雨绸缪，还是先想好吧。

其实也没什么好想的。我选择的燃油车一定会是一辆SUV。

在电动车越来越普及的今天，城市短距离通勤完全可以依靠电动车来解决。即便是想要追求一些性能，电动车也可以轻易地满足。

反而在长途穿越和越野路面等复杂场景之下，燃油车的优势还暂时无法替代。拥有一辆燃油SUV仍旧是来一场说走就走的旅行的重要前提条件。

在长途驾驶和野外穿越时，需要驾驶员集中精力，更好地驾驭车辆克服艰难险阻。此时此刻，人与车的交流会是特别深入的，甚至车已经成为了人的忠实伙伴。它会通过发动机、变速箱的声响与闯动与你沟通，仿佛有了生命一样。况且，在新技术的加持之下，SUV不仅能够翻山越岭，时不时劈个弯享受一下驾驶激情也不是问题。所以全天候、全场景的应对能力是SUV的最大特点，全身心投入是驾驶SUV跑长途时的心态。“别赶路，去感受路”，这句话用来形容此时此景再合适不过了。