新能源汽车又要下乡了！6月15日，工业和信息化部、发展改革委、商务部、农业农村部、国家能源局五部门组织开展 2023 年新能源汽车下乡活动，活动时间为 2023 年 6 月-12 月。本次下乡活动将采取“线下+云上”相结合的形式开展，巡展、“云上”促销、直播售车等各种活动联动，共有20多家企业69个车型参与。
笔者为什么要说又。因为这已经不是国家第一次搞汽车下乡活动了。2019年为刺激汽车消费，发展改革委就出台六大举措促进汽车消费，其中就包括农村汽车更新换代。
当前启动新一轮的新能源汽车下乡可以说是意料之中。过去，受适用车型不多、流通渠道不畅、宣传力度不够等因素影响，农村市场的巨大消费潜力尚未有效释放，2022年，我国农村地区新能源汽车销量仅占农村地区汽车总销量的4%，远低于行业总体25.6%的水平。农村的汽车消费潜力巨大，尤其是新能源汽车在乡村有很大的发挥空间，促进新能源汽车下乡既是促消费，也是稳增长，还符合当前国家的环保大势。
但是对于这个名单，笔者想说的是，新能源汽车下乡，不是“小汽车下乡”，不是简单的将城市里卖得好、卖得多、受欢迎的新能源汽车打折促销到农村，而是应该聚焦到农民们的实际需求，多增加点适合农村道路特点的小微型新能源物流车。
理由有如下几点：
第一，农村人收入普遍偏低。他们在土里刨食，挣的都是辛苦血汗钱，车辆对于他们来说性价比很重要，尤其喜欢一车多用，要兼顾代步、农用和拉货等多种需求，那些底盘较高、空间较大的微型面包车和小货车才更适合他们使用。
第二，农村道路网络没有城市那么完善，道路也没有城市那么平整，底盘较低小汽车并没有新能源面包车或者小货车那样的皮实耐用。而且在农村车辆一旦有所损坏，很难找到维修网点。
第三，也是至关重要的一点，充电问题。现在农村地区的充电桩进度明显落后于城市，而且农村地区地广人稀，集中式的充电桩设置也不符合农村充电需要。
农村居民都有自家小院，那些可以使用小直流快充或者交流慢充的车辆才更加适用。那些微型面包车和小货车一般车身普遍较窄，可以方便的开到小院充电补能，比宽大型的新能源汽车更匹配农村需求。
综上所述，纵观整个下乡的名单，只有寥寥数款的新能源物流车，笔者认为这是不够的，呼吁再多增加几款小微型新能源物流车型，让农村居民能以更优惠的价格买到真正满足需求的车辆。
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