与世界相比，中国的现代化建设是滞后的。当其他国家已经依靠蒸汽带动生产力的时候，清朝仍然依靠马车、驴车进行运输。

在随后的洋务运动中，清朝虽然开始“师夷以制夷”，但并没有过多关注民生。直到1909年，中国才有了自己的铁路——京张铁路。

作为第一条完全由中国人自己设计、投资、建设的铁路，其总设计师詹天佑在这条铁路上花费了无数的心血和匠心。

在清朝内外经济危机的情况下，这条铁路不仅解决了历史上的许多问题，而且造价远低于同时期的其他铁路，为我国铁路事业奠定了坚实的基础。

1.京张铁路竣工

清朝在经济上受到西方列强的侵略，成为半殖民地半封建社会后，虽然在政治上受到控制，但也给了很多人一个出国留学开阔眼界的机会。

作为留学生中的一员，詹天佑年纪轻轻就考入了美国耶鲁大学。他在美国学习先进科学技术，计划毕业后回国为中国做出贡献。

在美国留学期间，詹天佑发现铁路作为一种跨时代的交通工具，一日可达千里。如果能在幅员辽阔的中国使用，将有利于民族的发展。

于是在耶鲁大学，詹天佑潜心研究铁路，仅用了三年就顺利毕业。与此同时，他放弃了众多外企的橄榄枝，毅然选择回国贡献自己的力量。

1881年，年轻的詹天佑回到中国，准备一展才华。可惜的是，当时的清朝已经对外国人肆无忌惮，境内的铁路完全被外国人控制。

对于詹天佑来说，清朝官员对他的评价也不高。他们只是按照之前的安排，安排他去福州进行兼职培训。这段停留期间，詹天佑度过了七年时间。

直到七年后，27岁的詹天佑终于凭借自己的能力和经验成功在众多外国人中脱颖而出，成为一名中级工程师。

可惜的是，随着时代的发展，清朝虽然还在苦苦支撑，但外国人对清朝经济和民生的控制却越来越强烈。

当时中国修建的所有铁路名义上还是中国人，但基本上所有的设计和投资工作都由外国人负责。中国人只能支付少量的劳动报酬，根本没有自主权。尽管詹天佑很有才华，但他只能在公司帮助外国人，勉强参与设计图的绘制，根本不可能独立设计。

这种情况一直持续到1905年，44岁的詹天佑在铁路领域打拼了几十年。虽然他从未有机会证明自己的才华，但铁路界的每个人都知道他的才华。

正当詹天佑准备继续忍耐的时候，机会终于找到了。清政府的人亲自来找他，请他主持修建一条属于中国人的铁路。

这让詹天佑非常兴奋，但他也意识到这个项目的难度，因为资金不足。

清政府之所以没有找外国人来设计，是因为按照他们的设计，京张铁路至少需要2000万两白银。对于当时还在赔偿各种条约的清政府来说，这笔钱实在是太高了，他们根本承担不起。他们之所以找到詹天佑，也是因为资金问题。

但令人意想不到的是，詹天佑并没有拒绝这个极其困难的要求。他反而振作起来，带着同学们背起设备赶往现场实地勘察。

几年后，詹天佑给出了可行的铁路蓝图，并开始亲自主持建设。

铁路八达岭段，按照当时的设计方法，需要突破山脉，但詹天佑考虑到资金因素，果断研究了另一种方法，那就是人字形铁路。

这条世界上第一条铁路的最大优点就是摆脱了单轨铁路的缺点。它不再需要改变车站内列车的车头，而是让列车的车头独立出来，使列车的车头和车尾都是车头。

这样就解决了掉头的问题，不仅可以让火车快速变锋，还可以让铁路依山而建，省钱省时间。

在他的领导下，京张铁路比原计划提前两年通过竣工验收，成为中国第一条自主建设的铁路。

另外，清政府不仅没有花费两千万白银，只需要三分之一的成本，就可以达到洋人修建的铁路的正常效果，甚至比其他铁路还要高效，可以堪称铁路史上的奇迹。

二．京张铁路终点

此后很长一段时间，这条铁路承担着经济发展的重任，成为民生赖以发展的大动脉。

直到2016年，这条铁路建设时间太长，京张高铁的建设分担了客运压力。终于，它能够停下日夜劳作的手臂，休息了。

三年后，正好是京张铁路建成110周年，京张高铁正式竣工。至此，京张铁路终于完成了历史使命。

不过虽然不再使用，但并不代表它会被遗忘。不久之后，京张铁路遗址公园正式竣工。

这个公园是在铁路原址上重建的，保留了火车站旧址以及铁路沿线有特色和历史内涵的建筑，让人们在公园里散步就能感受到那个时代的氛围历史，经历了建设的艰辛。

同时，为了让游客更深入地体验当时的发展历史，铁路公园还特意保留了几段旧铁轨。

同时改造了一批蒸汽火车，专门命名为詹天佑，每天在铁路上低速来回行驶，让游客仿佛穿越时空，穿越时空。悬空列车上的空间，感受已经远去的历史。清楚现在是通向过去，还是通向未来。

3。总结

一切都在变化，曾经在城市发展中发挥过重要作用的老铁路，随着科技的发展，早已不再占据原来的重要地位。

但铁路遗址对于一个国家、乃至一个文明的历史文化价值是不容忽视的。

作为中国进入现代化学工业文明的标志，京张铁路虽然失去了经济作用，但仍具有独特的历史文化。

有人可能认为它占用的土地太多，放弃它并用它来建造其他建筑物更有价值。

但也许对于一个民族、一个文明来说，让它留在世间，成为记录百年风雨的自然风景区，能让这条经历了千年的铁路绽放出绚丽的光芒再次在另一个领域看到自己的光芒。