当地时间6月27日，加拿大跨部门森林防火中心（CIFFC）宣布，2023年成为加拿大有史以来森林火灾最严重的一年。
自5月11日以来，加拿大国家防备等级一直是5级，这意味着加拿大已经动用全国资源在进行应对；该等级下，澳大利亚、新西兰、南非的国际联络员也要前往提供援助。
此次火灾，从加拿大东海岸一直断断续续到西海岸，其中，东西两端省份的情况最为严重。截至7月5日，根据CIFFC每日更新的火情地图，仍有648处在燃烧，其中341处失控，过火面积达880万公顷，超过2016、2019、2020和2022年森林火灾过火面积之和。
消防飞机的配备
当下的情况对加拿大的空中消防力量带来了严峻考验。
有航空和应急准备专家表示，加拿大的消防飞机资源会在各省之间共享，消防员也是如此。在面临东西岸都遭遇严重火灾的情况，装备配备显然不够。
有媒体逐个联系了加拿大各省和辖区，去统计到底有多少架消防飞机（不含消防直升机，下同）、飞机型号和服役时间，并做出了下面的统计图。
加拿大的核心机队（不包含目前从其他国家租借及短期协议下的消防飞机）约有106架能够起飞。其中，新斯科舍省、爱德华王子岛省、努纳武特地区没有消防飞机，后两地不太可能发生森林火灾，而新斯科舍省只有消防直升机，目前该省需从纽芬兰-拉布拉多省租借飞机才能保障本省的消防安全态势。
另有航空分析专家对媒体统计的数据发表了看法。
首先是机龄太大。另外，在该专家看来，加拿大拥有的大容量、高性能的灭火飞机数量接近60架，但要应对今后的挑战，需在接下来5～7年至少再配备40架这种类型的飞机。
目前，CL-215和更大的CL-415是加拿大的主力机型，数量几乎过半；它们也因自身特点而享誉全球，但问题是2015年后就没再生产了。
德哈维兰公司正在为加拿大建造下一代消防飞机，DHC-515。该飞机售价上千万，而首批客户还并非是加拿大，而是欧洲。假设一切顺利，这些飞机到2027年才能交付。
加拿大最早在2029或2030年才能拿到。况且，目前加拿大未有一省下订单。
目前，欧洲使用的消防飞机要更为老旧，有些国家还在使用50多年前第一批服役的CL-215飞机。
在加拿大，虽然森林火灾消防属于各省和辖区的责任，但有人建议成立一支国家消防飞机机队。这个想法尚未有人提过，但今年6月初，加拿大应急准备部部长比尔·布莱尔被媒体追问此建议时，他未完全否定该想法。
近期，加拿大自然资源部宣布了雇用、培训和保留更多消防员的计划，将在五年内投资2.56亿加元帮助各省和地区加强火灾管理能力，包括购买飞机等支出。
目前，面对尚未解决的火灾，美国也派出了600多名消防员以及一定数量的飞机到加拿大，来自智利和西班牙的人员也加入了其中。
对我国的启示
近年来，森林火灾频发，灭火形势严峻复杂，科技装备也得到了前所未有的重视。
《“十四五”国家应急体系规划》明确提出，“加快建设航空应急救援力量”，“增加森林航空消防飞机（直升机）机源和数量，实现森林草原防灭火重点区域基本覆盖。”
《“十四五”国家消防工作规划》也指出要“发展消防救援航空力量”，并提出了具体的体制机制保障措施和工程，如航空器跨区域救援协调机制，消防救援航空力量与政府部门、军队、企业等资源协调共享，航空救援等领域紧缺人才培养等。
除此之外，我国还特别重视火灾风险的监测预警。例如，运用工业互联网、5G通信、AI视频分析、功能丰富的视频设备、警报器等，能实时监测初期火情并进行预警，也能加强指挥人员和消防员对火情的态势感知。这些新技术、新装备是防火灭火现代化的重要支撑。
近日，应急管理部也针对中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《关于全面加强新形势下森林草原防灭火工作的意见》，对森林草原防灭火科技信息化建设进行了特别强调。
对于加快装备转型升级，《意见》明确表示，在国家层面要建立森林草原防灭火装备型谱和认证制度，重点加强新特、轻便、大型、智能装备和航空消防装备的研发配备与引进推广。地方层面要突出以水灭火、航空灭火、个人防护等装备建设，推广应用高科技防灭火装备。建立相关部门与科研院所、企业间的装备发展协作机制，构建森林草原防灭火装备创新研发平台。
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