据报道，距违规电动三、四轮车过渡期结束还有不到半年的时间，近日北京市交管局联合首都精神文明办、市教委、市交通委等，组建50个交通文明倡导宣讲团，走进全市街道社区、中小学校和企事业单位，宣传讲解本市加强违规电动三、四轮车管理通告及相关政策、法律法规，开展“告别违规电动三四轮车，守法安全文明出行”主题宣传活动。违规电动三四轮车作为老年消费者的“心头好”，却一直是道路交通管理中的“痼疾顽症”。2021年7月12日，北京市发布《关于加强违规电动三四轮车管理的通告》规定，从生产、销售和购买三方面“封杀”违规车辆，其中规定，违规电动三、四轮车过渡期截至2023年12月31日，过渡期后（2024年1月1日起），违规车辆将不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放；对于违规上路行驶或停放的，执法部门将依法查处。笔者以为，早日告别违规电动三、四轮车，让“身边事故”不再上演。

众所周知，目前道路上长跑的电动三、四轮车，车辆转向、制动等安全部件安全性能普遍较差，在违法载人或装载货物的情况下，由于重量增大、重心增高等方面的原因，一旦发生紧急情况，车辆难以控制，可能会出现车毁人亡的恶性事故。违规电动三、四轮车的驾驶人员，大多没经过正规的驾驶技能和交通安全知识培训，交通安全意识较为淡薄。电动三、四轮车在行驶时，由于车速比普通自行车、行人要快，超车机率大，极易发生剐蹭事故。特别是在拉载乘客时，对路面可能出现的险情判断不清，没有能力采取必要的措施避免事故发生。此外，相关驾驶人员不遵守道路安全法律法规的行为屡见不鲜，如乱停乱放、随意调头、闯入快车道、逆向行驶、闯红灯，这些违规行为干扰了机动车的正常通行，从而造成交通拥堵，甚至引发交通事故。据北京市交管部门统计，2022年，北京共发生违规电动三轮、四轮车亡人交通事故130余起。今年上半年，本市违规电动三四轮车事故数量同比上升四成，由此导致的亡人事故占比近10%。据交管部门统计，2022年北京共发生违规电动三轮、四轮车亡人交通事故130余起。今年上半年，北京市违规电动三四轮车事故数量同比上升四成，由此导致的亡人事故占比近10%。

早日告别违规电动三、四轮车，让“身边事故”不再上演。一桩桩血淋淋的交通事故背后，是一条条鲜活的生命离我们远去，导致一个个本该幸福美满的家庭支离破碎。违规电动三、四轮车存在的交通安全问题，值得我们所有人警醒和重视。早在2017年2月，国务院办公厅发布《安全生产“十三五”规划》时明确提出：“强化电动车辆生产、销售、登记、上路行驶等环节的安全监管，严禁未经许可非法生产低速电动车等车辆。”2018年11月，工信部等六部门联合印发《关于加强低速电动车管理的通知》,要求各省市清理整顿低速电动车的生产销售企业，严禁新增低速电动车产能，并设置一定时间的过渡期，通过置换、回购、鼓励报废等方式加速淘汰违规低速电动车在用产品。2021年7月，北京市公安局、交通委、市场监管局、商务局、城管委等五部门联合发布通告，重申严禁售卖、购买违规车辆，综合考虑车辆电池寿命、行业车辆置换时间等，对既有存量车辆设置过渡期，限期淘汰退出。目前，距离过渡期结束还有半年时间，拥有违规车辆的家庭宜尽早淘汰处理违规三、四轮车辆，可以有效减少安全风险，从而让“身边事故”不再上演。

总之，近年来北京违规电动三、四轮车无序增长，乱停乱放、乱穿乱行，扰乱道路秩序，危及公共安全，成为北京道路交通管理工作中的一个“痼疾顽症”。自觉遵守交通法律法规，不购买、不改装、不驾驶、不乘坐非法非标车辆，树立良好的道路交通安全意识，是每一个人应该坚持的原则。在过渡期内，尽早淘汰处理违规三、四轮车辆，不仅能够远离交通安全隐患，也将为营造一个良好的道路交通环境贡献力量。