据报道，中国汽车工业协会近日发布声明，表示特斯拉等16家车企联合签署的《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》中，“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”涉及“价格”表述，表意不当，有违《反垄断法》精神，这一条款将从承诺书中删除，此后车企依然可以自主定价、公平竞争。据悉，7月5日-7日，由中国汽车工业协会主办的第13届中国汽车论坛在上海嘉定举办。在此次论坛上，一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、中国重汽、奇瑞、江淮、吉利、长城、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、特斯拉等16家汽车生产企业共同发布承诺书，承诺要维护良好的汽车市场秩序，共同营造良好消费环境，积极稳定和促进汽车消费。据了解，承诺书第一条内容提到“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”。对此，有网友认为，“自己不想降价还拉拢不想降价的车企，这涉嫌垄断”。随后，中国汽车工业协会发布声明，将上述条款从承诺书中删除，并敦促16家及其他汽车生产会员企业，严格遵守《反垄断法》及相关行政法规、指南、规章，自主定价、公平竞争，共同为产业规范健康创新发展贡献力量。笔者以为，科技进步降本提质永无止境，为中汽协知错就改叫好。

众所周知，从1953年7月15日长春第一汽车制造厂奠基，到1956年7月13日第一辆国产“解放”汽车投产，再到中国新能源汽车迈入规模化、全球化的高质量发展新阶段，成为以实体经济为支撑的现代化产业体系的重要组成部分，书写了中国民族汽车工业从无到有、迅猛发展的70年光辉历史。早在新中国成立之初，当时真的是一穷二白，中央吹响了开创汽车工业的号角。来自祖国各地的建设大军，扎根在吉林热土，让一座座厂房拔地而起，结束了“中国造不出汽车”的历史，创造了“解放”和“红旗”两大民族汽车品牌，为国家提供了急需的重大装备。上世纪80年代以来，从无到有、换型改造，合资引进、轻轿腾飞，自主创新、振兴红旗……最近十年，中国新能源汽车异军突起，2020年9月，中国新能源汽车生产累计突破了500万辆；2022年2月，这一数字突破了1000万辆；今年7月初，中国新能源汽车生产累计突破2000万辆，标志着中国汽车业引领着全球汽车产业以电动化、智能化为主要方向的转型升级。

科技进步降本提质永无止境，中国汽车工业协会知错就改值得肯定。当前我国汽车产业发展进入新阶段，新能源汽车形成一定的领先优势。今年以来，我国汽车行业出现了历史上最大的降价潮，30多个品牌百余款车型宣布降价，降价幅度少则万元，多则十万元以上。综观这些降价行为，虽然有的品牌开展市场营销活动的幅度有些大，但是应该说都是在自主经营范围。尤其是随着科学技术的不断进步，汽车产品的降本提质是大势所趋。例如，特斯拉为了尽最大限度节约成本，马斯克集思广益，号召所有员工一起努力，“为了让我们的汽车可负担得起，我们必须更加明智地花钱。这是一个艰难的便士游戏——需要数以千计的好的idea来降低零件成本，提升工厂流程或简化设计，同时提高质量和产能。一个好的idea可能节省5美元，但绝大多数是这儿50美分、那儿20美分。”在马斯克看来，如果每个人都努力提高效率，哪怕是很小的效率改进，也能产生巨大的影响。如果从这个意义上来说，承诺书中“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”，显然有些考虑欠妥了。

总之，随着科学技术滚滚向前，科技公司的降本之路也正变得永无止境。属于市场的东西，一定要交给市场来办，其他人切不可好心办了坏事。此次中国汽车工业协会主动顺应经济发展大势，及时将不当条款从承诺书中删除，并敦促相关企业严格遵守法律法规，自主定价、公平竞争，值得表扬。可以肯定的是，在一个良好的市场环境氛围之下，中国的汽车产业一定会越来越好。