随着各地皮卡政策放宽，SUV已经不再是家用多功能车的唯一选择，而 山海炮 （ 参数 丨 图片 ）作为一款增加了豪华BUFF的“柔情铁汉”，已凭燃油版车型成为了皮卡圈儿的热门选项。那么问题来了：山海炮的柴油版车型能保留汽油版的豪华感吗？它是否克服了传统意义上柴油车的缺点呢？

今天我们就驾驶山海炮柴油版来到了京郊，通过综合路况驾驶，来体验柴油版山海炮的实力。

从外观来看，山海炮柴油版与汽油版别无二致，还是熟悉的带有侵略性的前脸搭配流畅的车身（没想到 坦克500 的脸和皮卡的身躯适配度这么高）。对本次行程来说，天公作美，正好让三开门平盖式防雨棚派上了用场，雨天不进水、晴天不落灰，让皮卡车主也终有拥有了一分优雅体验。

我们想象中的柴油车总是噪音特别大的、内外粗糙的、“勇猛”有余但体验不佳、虽有经济性优势但又缺少了质感。说到底，人类的悲欢实在各不相同，在柴油车的刻板印象已经根深蒂固的时候，从山海炮柴油版上走下来的，还真的可以是个“讲究人”。

除了外观细节上的精致之外，内饰才是它对柴油车真正的颠覆——大面积的软包材料、中控区域的表盘、精细的缝线、舒适的座椅、电动踏板以及智能化的车机，都让这款车跳出了“糙汉”风格。尤其它对NVH的优化，会让人在乘坐时忘了这是一辆柴油车，趋近燃油车的静谧体验的确会颠覆了大家对它的想象。

此行离开城区的时候，突然天降暴雨，在能见度极差的高速上，我们仍能保持快速行驶——其中有视野宽阔的功劳，但也离不开“防滑套”的辅助。虽然我们未能在有限时间内全面体验标配的博格华纳4A+MLOCK四驱系统，但雨天的湿滑路面对山海炮柴油版来说与干燥路面的行驶没有明显差别，哪怕在盘山路上，操控也依然准确，车身姿态也依然稳定。

全新的柴油2.4T VGT增压发动机与9AT变速器的配合也让动力充足无顿挫。发动机最大功率135kW，最大扭矩480N•m，整机热效率高达42%，低速下的高扭矩尤其出挑，在各种路况下，它都保持住了和燃油版类似的舒适与从容。

当然，柴油版车型的一大优势就是燃油经济性，山海炮柴油版在综合路况下把油耗稳定在了10L/100km左右，加上豪华感和静谧性的BUFF叠加，让这款车克服了传统柴油车的不足，又发挥了柴油车该有的优势。

百闻不如一试，感兴趣的朋友们都可以亲自体验一下这款车，看看这款车的BUFF叠加，到底叠没叠在您的心坎儿上！