原标题：突破！中国潜艇AIP动力翻两番，一台斯特林发动机顶日本苍龙级4台斯特林发动机的水平已经达到世界最先进，潜艇AIP动力翻两番。据媒体报道，日前，国内首台大缸径斯特林发动机基础样机顺利完成性能试验。这台基础样机额定功率达到了320千瓦，热功转换效率达40%，是目前国际上已知斯特林发动机的最高水平。斯特林发动机是一种热气机，叫“闭式循环往复式外燃机”，现在的常规潜艇上使用的那种AIP动力装置（不依赖空气动力装置），就是斯特林热气机。
传统的常规潜艇在水下航行时只有两个驱动方式，一是在上浮或通气管状态使用柴油机动力，潜艇在水下10米左右的通气管深度使用柴油机，能够以10节以上航速进行潜航。二是在潜航状态使用蓄电池电机动力。这两种动力方式都有很大缺陷，通气管状态航行时，需要向海面伸出发动机通气管，潜艇上浮让柴油发动机工作的时间就是最容易暴露的时刻。而使用蓄电池电机作动力，却不能持久航行。潜艇的柴油机运行离不开空气，因此每次水下航行时其蓄电池用尽后，就必须浮出水面充电，或者采用通气管运行柴油机为蓄电池充电。
这台国产发动机强在哪里呢，对比一下：一向重点发展潜艇，又获得斯特林发动机技术源头瑞典支持的日本，倾注大量精力开发新型动力，其目前4台斯特林发动机功率也不过300KW，而新型斯特林发动机额定功率320KW，热功转换效率更是高达40%，这在目前国际上已知的斯特林发动机中，处于绝对领先地位。这种“常规”潜艇，可以15节-20节航速在水下待一个月，日本、德国的AIP潜艇水下4-6节也不过持续14-21天。对现有常规AIP潜艇，妥妥的降维打击。就算怼上真正的核潜艇，那也能有来有回过几招啊！
目前各国先进的常规潜艇基本都装备了，AIP系统这种系统可以使常规潜艇无需从空气中获取氧气，就能有足够的动力。一艘排水量3000吨的常规潜艇使用AIP动力的续航能力可达3000公里（1650海里），算上全程潜航潜入阵地的续航时间，可进行20天左右的阵地作战。不出现通气管暴露状态下的连续潜航隐蔽作战，可极大增加对抗美日航空广域搜潜的能力。常规潜艇在使用斯特林闭式循环发动机做水下航行时，可潜航一个多月无需浮出水面。但最大航速仅为3节。原因很简单，上一代的斯特林AIP功率非常小，只有160千瓦，这只相当于一台紧凑型家用轿车的发动机功率。而现在将斯特林闭式热气机的功率翻了一番，达到了320千瓦，是世界最高水平的，从而一举超过了瑞典和日本等国家。
该机额定功率达320kW，热功转换效率40%，是目前世界上单机功率最大的斯特林发动机；如果对单机额定功率达320kW没有概念的话，对比一下日本的“苍龙”级常规动力潜艇，“仓龙”级潜艇苍龙级的动力系统采用的是斯特林AIP技术，由两组3900马力柴油机作为主动力，四组瑞典研发单台功率76kW的V4-275R斯特林闭循环推进系统组成；通过对比发现，一台斯特林发动机就超过日本“仓龙”级常规潜艇进口瑞士的4台斯特林发动机的输出功率，要知道，日本的“仓龙”当年可是号称离核潜艇的距离只差一堆核反应堆，如今成功研发如此性能逆天的斯特林发动机，真是想低调都难，实力不允许。最关键的是，斯特林发动机属于典型外燃机，过去因其效率低，应用远不如内燃机，如今研发出热效率能达到40%的斯特林发动机，事实上已经追平甚至超过很多内燃机了，而且斯特林发动机由于是封闭式循环，能够采用远远大于大气压力的高压气体工作，这样的技术水平如果转民用的话，特别适用于可移动式微堆发电，在极地、戈壁等特殊环境，斯特林发动机的应用前景未来会非常广阔。
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