哈弗枭龙搭载4G15H混动专用发动机，适配智能混动DHT动力组合，系统最大综合功率185KW，峰值扭矩375N·M。
在纯电模式下，仪表上的动力模式显示为纯电（蓝色）。发动机不会自动启动，车辆完全使用电机进行驱动，可实现零油耗及零排放，搭载超过19.27kwh的动力电池，能够实现NEDC续航110km，WLTC续航96km的纯电续航和超过1000km的综合续航。
随着哈弗枭龙与哈弗枭龙MAX的发布，长城汽车在自己的阵营中又扩充了龙物种，在这一命名规律上越走越远，不过话说回来，这样的命名方式对于大家来说十分好记，而且在当下车型众多的市场上，不会有重名的尴尬。
试驾从北京开到崇礼，虽然距离不是很长，但一路经过城市、高速、山路、非铺装路面等，能够全方位体验哈弗枭龙的动态驾驶感受。
哈弗枭龙拥有纯电、纯电优先、智能混动三种动力驱动模式智能切换，可实现各种驾驶场景下动力与油耗的平衡。
在纯电优先模式下，仪表上的动力模式显示为纯电（绿色）。当动力电池电量充足时，优先使用纯电驱动，急加速时发动机会自动启动以提供更大的驱动力。当动力电池电量不足时，发动机会自动启动以维持动力电池电量。
而智能混动模式，在开启后仪表上的动力模式显示为混动。该模式下采用“低速优先用电，高速优先用油”的控制策略，让整车实现更低能耗和更长续航。
而在北京到崇礼的这段距离中，我全程开启智能混动模式，在低速时，电池电量充足的情况下，纯电驱动会很快介入，而且最重要的是，由于电机的加入，让起步变得更加平顺，响应更快。在高速行驶的过程中，电机与发动机的切换几乎感觉不到。
哈弗枭龙搭载ADAS全新高级智能驾驶辅助系统，具备远近光灯自动切换、交通标志识别、车道偏离预警系统、车道保持、智慧过弯、定速巡航、跟车巡航等功能，能够做到精准识别，在高速路段开启功能，大大缓解长途驾驶等疲惫。
这台车的悬架调校偏硬，搭载前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，同时借助悬架、稳定杆、缓冲结构、几何数据等多维度的设定，来更好地与车辆动力系统、传动系统、车身框架结构等进行匹配，在经过山路路段时，能够给车身有力的支撑，在经过颠簸路段时，会有一些路面的细碎传入车内，但总体表现很紧实，过坎干脆利落。
此外，哈弗枭龙的可玩性很高，车机搭载腾讯TAI 3.0系统，包含微信、导航、爱趣听等，可通过智能语音交互，实现导航、影音、电话、空调、车窗、座椅加热/通风控制、查询等多种实用功能。
在出去旅行的时候，还可通过动力电池供电/发动机启动两种模式对外放电，最大可达3.3kw，露营野炊，随时开伙。
13.98万的起售价，哈弗枭龙能做到设计时尚，功能全面，可以说性价比很高，混动系统的加入，也让它的油耗得到最优分配，无论是驾驶还是乘坐，哈弗枭龙都达到了不错的体验。
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