电池修复到底是不是智商税，今天跟初哥来一起探个究竟。

随着电池修复店开一家倒一家，电池修复本来已经降温了，但随着自媒体的兴起，各路大神又出来了，加上受大环境影响，很多不明真相的吃瓜群众，老是想着靠学习一门技术养家糊口，作为电动车大国，加上电动车最大的利润除了卖车就是换电池，于是，很多人又开始相信“爱情”了。

这本来无可厚非，但实际上危机四伏，安全隐患更不容忽视。

电动车目前使用的电池主要有动力型铅酸电池，和动力型锂电池两大类。锂电池的修复没什么好说的，在那数十节的电芯里面，找出有问题的电芯，更换就是了，但随着时间的推移，电芯本身的质量和寿命，估计要不断地检修更换问题电芯，除了有一定危险性以外，时间和精力成本更是惊人。锂电的最终归宿，就是将电芯一个一个地拆出来，用作其他用途，仅此而已。

目前，收割广大群众智商税的，主要是铅酸电池的修复，单只铅酸电池一定程度上可以修复是真的，但想整组电池修复好接近新电池哪怕是售后电池的水平，那几乎就是做梦。

网上流传各种说法，常见的有两种，第一，量大电压，把电压偏低的落后电池，去修理店，以旧换旧，换一只有电压的电池，这种做法简单粗暴，而且危险性也不低。其实目前口中所说的电池翻新，用的就是这种办法，但这是在电池厂里面经过严格检测后达到安全性能再出厂的。普通人，修车店，不具备检测重组电池的设备和经验。人家电池厂翻新电池，用的是同一厂家的退货回去的电池，不是随便拿到电池就配组的。

第二，加修复液。包括那些卖修复设备的，都只是说检测一下，发现问题，按照说明，加修复液，上机器，修复完成就行了。市面上换下来的废旧电池，可谓数量惊人，大多数人以为它们是翻新后重新流入市场，实际上，绝大部分都是被拆解回收金属了，根本没有人愿意去翻新。原因何在，翻新无利可图，不如直接卖金属赚得多。

因此，卖设备、卖技术的，说能修复电池的，其实都是含糊其辞的。利润有多少，能不能生存都成问题，要盈利基本不可能。大的方向本来就有问题，电池厂回收量大，把有循环利用价值的电池经维护后成为售后专用电池，没价值的直接拆解回收，普通修复店，没那么大的回收量，把精力和时间耗在没循环利用价值的电池上面，相当于挖个坑把自己掉进去了。

电池不是那么容易修复的，加修复液，上设备就能修好，那是你们把电池的质量想得太好了，要是能修复好，就不会那么容易坏。电池和充电的原理看似简单，实际上很复杂。我建议大家先学习延长电池寿命吧，掌握了延长电池寿命技术，再谈修复，如何保养电池都还没掌握，就说去修理，这是自己骗自己。上述仅代表个人观点，错漏之处在所难免，仅供参考。