原标题：美陆军打造新一代“黑鹰”美国陆军设想，其未来远程攻击机将“强化”升级后的“黑鹰”直升机，或者与之一同飞行，在敌方火力下大大提高“战斗力量建设”、飞行速度、灵活性以及近距离机动能力。在对接未来远程攻击机与“黑鹰”直升机方面，存在一些基本的动力学原理。
美国打造的“无畏X”直升机与“黑鹰”直升机大小相当，其中部分原因可能是为了对接和扩展任务。美国SB1“无畏”直升机最大的过人之处就是还没首飞。目前SB1“无畏”（以下简称“无畏”，SB1的代号对我国网友来说有点不雅)正在进行发动机地面试车，距离首飞还有一段时间，作为竞争美国陆军下一代直升机的“无畏”，其研发进度已经明显落后于其竞争对手贝尔V280“勇士”。波音–西科斯基公司推出的“无畏”直升机最大的设计特点就是采用了共轴反转双旋翼，而这种设计是俄罗斯卡莫夫设计局的标志性设计，“无畏”直升机显然借鉴了卡莫夫设计局的思路，但与卡莫夫设计局的柔性桨叶不同的是”无畏”采用了刚性复合桨叶，从而有效避免了上下旋翼打架的弊端。因为采用了反转双旋翼，”无畏“直升机取消了传统的尾桨，而在机尾加了一个推进螺旋桨，从而使速度大大提高，最高时速可达463公里，几乎超过美军现役的UH60“黑鹰”直升机速度的一倍，这一性能指标完全符合美军未来直升机对速度的要求。“无畏”直升机的另一个特点就是悬停性能好，而且噪音小，更有利于特种部队的机降作战，“无畏”直升机计划今年首飞，以便与贝尔直升机公司的V280倾转旋翼机争夺美军未来直升机的订单。
“无畏-X”将在航程、速度、机动性、先进武器系统和生存能力上发生重大改变，它可以在复杂地形中进行低空飞行和降落，向目标区域运送士兵和武器装备后，并安全撤退。跟黑鹰相比，“无畏-X”的航程和速度达到了两倍，该型直升机还拥有共轴双旋翼系统和尾部推进螺旋桨，这意味着它既能进行高速飞行，又能进行低速飞行。这一关键能力提高了飞机的机动灵活性，增强了美军人员的战场生存能力，让他们能够快速反击敌人。此外，“无畏-X”采用了前三点式起落架，这大大增加了直升机在危险着陆区的稳定性！同时它还去掉了显眼的发动机排气口，这降低了被敌人红外制导导弹锁定的概率。仅仅从这些改进的功能看，“无畏-X”应该是一款超越黑鹰和阿帕奇等直升机的产品！这就不得不说一下西科斯基-波音团队研发“无畏-X”的动机了。要知道，该团队的竞争对手则是美国贝尔公司研发的V-280“英勇”倾转旋翼机。V-280“英勇”倾转旋翼机也是用来代替黑鹰直升机的一款产品。V-280“英勇”倾转旋翼机研发于2014年，并在2017年12月实现了首飞。
V-280“英勇”倾转旋翼机借鉴了鱼鹰飞机的机身设计，采用了减轻结构重量和减小飞行阻力的外倾式“V”型尾翼。其机载电子设备采用了一套“分布式孔径系统”，可将传感器探测的图像连成一片，使驾驶舱中的飞行员通过头盔瞄准具进行360度观测。V-280“英勇”倾转旋翼机可搭载14名乘员，吊挂有效载荷5.44吨，巡航速度最大可达574公里/小时，作战航程为1500公里。从这些参数看，它确实是一款陆战利器！由于美国陆军认为，V-22“鱼鹰”最大起飞重量太大，上舰成本又太高，再加上V-22在服役过程中，接二连三的出事故，使得美国陆军心有芥蒂，一直不愿采用V-22“鱼鹰”代替黑鹰直升机运输人员和执行战场任务。但倾转旋翼机的速度、航程等要超越与常规直升机，对美国陆军一直有很大吸引力。所以美国陆军希望，有一款结合倾转旋翼机和常规直升机的直升机代替日益老化的黑鹰直升机。
而美国贝尔公司生产的V-280“英勇”倾转旋翼机比V-22“鱼鹰”更轻更小、技术上更更先进、维护成本也低，所以成了美国陆军青睐的对象。不过西科斯基-波音团队认为，“无畏-X”虽然比V-280的飞行速度慢，但更适合美国陆军实际需求！究竟采用“无畏-X”先进高速突击直升机还是V-280“英勇”倾转旋翼机，这对于美国陆军来说也是一道难选题！但不管怎么选，都说明美国军工技术还是具有创新性的，并非外界传说的那样，美军技术已经大踏步倒退了！
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