2021年，黑天鹅多，灰犀牛多，意想不到的闹剧更多。谁也没想到，一艘隶属于日本的货船，挂着的是巴拿马国旗，技术管理却是德国的，然后船长和船员都是印度人，最终却“横刀立马”卡在了苏伊士运河。在这七天内，埃及可说是度日如年——每天都得损失1400万美元且不说，还得使出浑身解数去拖船、挖泥和卸载货物，费了好大气力后，重量超过20万吨的“长赐”号却是纹丝不动。同样急不可耐的，还有被挡在“长赐”号两侧动弹不得的货船，以及被堵在地中海、无法去中东围堵伊朗的美军“艾森豪威尔”号航母。总而言之，因为印度船员失误的原因，全世界都在跟着付出代价。
眼看埃及拿“长赐”没办法后，拜登和美国军方只好表示，愿意为埃及提供力所能及的帮助。但就在此时，恰逢满月的潮汐来了，一夜之间，苏伊士运河水位迅速上升，在10艘拖船的拖拽下，“长赐”号终于上浮，然后立即开往了宽阔水域。但问题在于，闹剧并没有结束，因为埃及还得解决两个问题：找出导致悲剧发生的“幕后黑手”，以及向日本印度索赔。一开始的说辞是这样的：强风袭击之下，“长赐”号这艘庞然大物卡在了苏伊士运河的“咽喉”。但不久后，埃及很快就发现一个问题，闹剧发生前，“长赐”有过明显的超速行驶，且种种迹象都在表明，人为导致苏伊士运河被堵的可能更大。
4月2日，埃及透露，由于印度船长的操作失误，“长赐”号在完全驶入苏伊士运河航道前，曾严重偏离方向，并且发生了剧烈摇摆，随后苏伊士运河就被堵住了。也就是说，导致400多艘货轮进退两难的“罪魁祸首”，实际上就是印度船长。但截至目前，印度似乎并没有就此事发表声明。新德里一直都在沉默。不得不提的是，苏伊士运河被堵7天，给埃及造成的损失是巨大的，拖船挖泥卸货费用、每天的1400万美元损失，加起来就是一笔天价数目。埃及透露，将向“长赐”号的船东和相关势力索赔10亿美元，而“长赐”的船东就是日本。
埃及表示，“长赐”号上的货物价值35亿美元，在弄清楚事实、获得赔偿之前，埃及不会让“长赐”号离开当地。4月2日这天，日本表示，日本专家很快就会赶往埃及，并就“长赐”号事件展开调查。日本强调，苏伊士运河是非常重要的海上航运通道，对日本来说也是如此，日本向参与帮助“长赐”号摆脱束缚的各方表示感谢。从埃及的举动来看，日本很快就会面临天价索赔——虽然闹剧是印度船长造成的，但船东却是日本，且印度不一定愿意赔偿。思来想去，埃及似乎觉得，印度不靠谱，只有日本愿意为“苏伊士运河危机”买单。
日本透露，正在与埃及就赔偿问题进行讨论。但实际上，按照惯例，如果导致“长赐”号发生意外的真是印度船长或船员，这10亿美元赔偿金就不应该只由日本去承担。怎么看？第一，早不被晚不堵，偏偏在美国想要对付伊朗的时候堵，从美国军方介入危机来看，苏伊士运河被堵发生的时间确实很不凑巧。现在已经证实此事是船长所为，但后续如何，印度会不会承认这件事，暂时还是未知数。
第二，日本确实很倒霉，但美国印度也好不到哪去。苏伊士运河危机解除了，但日本却要面临天价索赔，美国航母再进入中东海域也失去了意义，印度也在跟着遭殃，这件事确实闹得各大势力都不愉快。第三，最大赢家很可能是俄罗斯。苏伊士运河被堵后，各国都在献策，俄罗斯认为，以后货船走北冰洋也是一个不错选择，俄罗斯可以提供帮助。、细节之处见真章，苏伊士运河终于不堵了，但闹剧却还没结束，至于美国日本和印度会怎么表态，且静静等待吧。
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