中国高铁的实力在全球有目共睹，无论是沙漠还是高山，只要我国想就没有造不成的高铁，得益于强劲的建造实力，我国高铁在全球大受欢迎。而近日英国打算建造高铁2号线，并公开向全球招标，值得注意的是中企这次罕见入围，为何说罕见？与当今的国际局势有关。如今英方已经加入美国计划站到我国对立面，并单方面叫停两国核电站与5G合作，因此这次中企能够入围的确很罕见。

英国这次建造的2号线全长531公里，将伦敦与曼彻斯特连接起来，通车后乘车时间将大大缩减，预计将在2040年全线通车。这条高铁线自诞生之初就吸引英方全国目光，英首相更是到访现场，宣布2号线建造正式开工。而其之所以如此重视2号线，不仅因为其将方便民众出行，还因为这项工程将为英国提供2.2万个岗位。在疫情造成的经济疲软下，大量的工作岗位对英民众来说非常重要，因此英官方对此非常重视。

英国26.4亿高铁大单招标，终于向中企打开大门？实力强劲却恐无缘中标。若单纯从实力出发，中企绝对能将这笔订单收入囊中，因为无论质量还是建造速度，中企都有绝对的实力领先各国。更难得的是，中企的建造成本也比较低，如今英方这条2号线的建造成本已经上升到9540亿元人民币，每公里的建造成本达到1.7亿元。但我国高铁的每公里成本只有1.3亿元，因此选择中企才是明智之举。

只不过受美国的影响，英方显然不会轻易将这笔订单交到中企手中，因为入选者中还有两家英国公司，而专家也对中企发出警告，称或被英方利用压价。利用企业之间的竞争压价并不稀奇，但中企却不能打价格战来赢得中标，因为除了利润会受损外，还有可能被英国单方面叫停合作。此前也有中企与其达成核电站项目的合作，但因为其态度的转变，双方合作也因此被叫停。

所以中企切勿打低价牌，万一其余竞争企业不肯让价，中企岂不是要赔本给英国造高铁？这一点绝对不允许。我国多次强调双方合作应该建立在互相尊重且平等的基础上，英方屡次毁约已经严重影响信誉，面对这种国家根本没有必须合作的必要。因此中企必须三思，能中标固然好，但无缘中标何尝不是一种幸运。