在7月14日，马自达刚上任的社长毛笼胜弘公开表示，马自达将于2027年推出电动汽车专用生产平台；在2028年前，马自达计划销售混合动力汽车 (HV) 和插电式混合动力汽车 (PHV) 的组合；到2030年，马自达全球销量的25%-40%将为电动汽车。

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此前预计最早在2026年启动电动汽车专有平台的马自达，将纯电平台的预期延后了一年。对此，毛笼胜弘表示“仍需要更多时间”，他认为太着急地推进电气化，会导致供应商网络无法及时跟上：“各国推进电动车的速度不同，马自达会计划根据每个国家或地区的电力结构，灵活导入电动汽车。”

另外，对于马自达的经营状况，毛笼胜弘表示，由于产量较低，马自达的利润压力正逐步加大，他预计在未来12-18个月，马自达的经营状况将变得越来越艰难。对此，马自达正在制定降本计划。

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不久前，工信部申报名单中，出现了马自达全新HEV混动车型CX-50。毛笼胜弘表示，从2025年开始，马自达将与本土主要汽车制造商合作，陆续推出更多全新电动汽车。他还透露，“我们正在与丰田合作开发影响电动汽车性能的车载软件。”

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早在4月份，马自达就计划分三步进行电动化转型：2022-2024年，将加强面向电动化时代的开发；2025-2027年，将加强电池技术的开发，中国市场先行投放纯电车型；2028-2030年，将进行电池生产投资，向电动化时代过渡。

现在这一动静，可以说是又给马自达转型增加信心，不过刚开始在电气化与智能化上发力的马自达，预计2027年才有电车专用平台，这个进度是不是有些许滞后了，他们能赶上中国市场新能源汽车的迅猛发展速度吗？