记者 蔡洪坡 张瑞雨 李相伯 刘梦妍 郭晶璇 戴璐繁
“我来雄安站坐高铁十几次了，不到一个小时就到北京了，真的很方便！”
家住容城县的张健拉着行李箱在雄安站候车大厅等待检票。由于工作关系，张健频繁来往于北京和容城之间。
2020年12月27日，京雄城际铁路开通后，张健成为受益者。
现在，雄安站每天开行京雄城际列车17对，从北京到雄安最快只要50分钟。
从高空俯瞰，雄安站屋盖轮廓如清泉源头，似一瓣青莲上的露珠。
走进雄安站，绿色化、智能化、科技范儿处处可见。
一起来感受吧！
雄安站外景。雄安站 供图
雄安站候车大厅里，最醒目的莫过于一个个排列成行的柱子了。
这些看上去雄壮的柱子表面光滑，观感自然清新，结构挺拔俊美。
这是雄安站的亮点之一，清水混凝土柱，被称为“素颜女神”。
首层候车大厅由192根清水混凝土柱和500道清水梁共同组建而成。
雄安站候车大厅内的清水混凝土柱。记者 李相伯 摄
所谓清水混凝土柱，主要是通过石子、沙子、水泥配比的不同，在保证强度的前提下，呈现出自然的“高级灰”。
它的一大特点是一次浇筑成型。
在模板拼接定型后，直接在模板里浇筑配比好的清水混凝土，待固定成型后，再脱去模板。
它的另一个特点是绿色环保。
候车大厅的清水混凝土柱和顶梁结构浑然一体。记者 李相伯 摄
清水混凝土柱一次浇筑成型后，不用再做任何装饰，节省了后期装修材料和工时，清新质朴，更符合环保要求。
雄安站是国内首个大规模采用清水混凝土技术的高铁站。
候车大厅时尚温馨。记者 李相伯 摄
施工中，施工团队对混凝土配合比、模板体系以及混凝土施工工艺等进行研究细化，进行了上百次实验，最终实现了光洁如镜的平滑度。
在清水混凝土柱之间，矗立着一个个小岛样式的风亭，它是站内的“岛式空调机组”。在候车大厅内共有22个。
它是个“多功能信息岛”。
雄安站候车大厅内的清水混凝土柱。记者 李相伯 摄
这些风亭内集成了包括空调机组、二氧化碳传感器、消防报警器、火灾探测器、5G信号放大器以及消防水炮等多种智能装置，实现了候车室热湿度、空气质量的均衡控制，还兼具消防报警功能。
相较于其他车站多采用中央空调，“岛式空调机组”一个优势就是可以分区域设定温度。根据候车区域不同群体的体感需求，设置相应温度。
比如，候车大厅设置了儿童娱乐候车区，该区域的“岛式空调机组”温度设置相对高一些，儿童旅客会感到更舒适。
“岛式空调机组”上还安装了摄像头，可以捕捉候车大厅内的画面，并实时传输到雄安站的生产指挥中心。工作人员可通过大屏幕对大厅的状况一目了然。
绿色环保的理念，从设计之初，就植入了雄安站。
雄安站被称为“会发电”的火车站。
在站台，抬头隐约可以看到一块块黑色的长方形光伏板。
京雄城际铁路雄安站站顶分布式光伏电站。新华社记者 朱旭东 摄
这是雄安站屋顶铺设的光伏建材，收集太阳能转化为电能，供车站日常使用。
雄安站屋顶分布式光伏电站总装机容量6000千瓦，铺设1.77万块、4.2万平方米多晶硅光伏组件，电站采用自发自用、余电上网模式。
自2020年12月正式并网发电以来，截至今年3月底，已累计发电超过1289万千瓦时。
根据测算，这些太阳能板年均可发电量达580万千瓦时，基本能够满足车站照明用电的“自给自足”，每年可节约用煤1800吨。
雄安站。记者 李相伯 摄
雄安站是面向未来的车站，承担着疏解北京非首都功能、京津冀协同发展及辐射全国的职能，是雄安新区率先打造的站城一体化综合交通枢纽。
京雄城际铁路、京港高速铁路、津雄城际铁路、雄石城际铁路、雄忻高速铁路将在这里交汇。未来，雄安站将成为我国“八纵八横”高铁网的新枢纽。
如何运营好、管理好雄安站？
北京车务段雄安站站长杜小军表示，将从满足旅客出行需求入手，优化升级站内基础服务设备设施，不断提升客运服务品质，加速推进车站“智能大脑”建设，构建超一流现代智能化客运车站。
“牢记总书记殷殷嘱托，落实于行，努力将雄安站打造成为雄安新区城市的靓丽窗口，全面助力雄安新区高标准高质量发展建设。”杜小军说。
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