年中奖金下来了，加上今年九月孩子就要上小学了，于是我就考虑买辆新能源SUV，空间得大，配置得丰富，最好不仅能局限在城市铺装路面，还能满足我带全家去郊游的愿望，再就是价格要合适，15万元左右最佳。仔细研究了一圈，感觉今年4月才上市的哈弗二代大狗PHEV和小有名气的比亚迪宋PLUS DM-i 都是新能源SUV中比较受大家推崇的车型，趁着上周末休息，我就约了身边恰好买了这两辆车的朋友，分别试驾了这两辆车，这里把我的试驾感受发出来，给同样在这两款车里犹豫的朋友们做个参考。
（哈弗二代大狗）
（比亚迪宋PLUS DM-i）
两挡碾压一挡，性能效能更优
这次试驾的是朋友们的哈弗二代大狗PHEV 105km 潮电版Plus（以下简称“哈弗二代大狗PHEV”），及比亚迪宋PLUS DM-i 110KM旗舰PLUS（以下简称“宋PLUS DM-i”），前者便宜2000块，至于比较结果，大家往下看。
因为我个人是个技术控，平常就对各种汽车技术很感兴趣，所以这次试驾，我最先关注的也是两辆车搭载的混动技术在实际场景中的应用，一番比较下来，感觉车圈大咖们说的果然没错，两挡确实比一挡高明很多。
两挡DHT加持下，哈弗二代大狗PHEV 在时速60公里以上就可以进入直驱，并且可分为动力直驱挡和经济直驱挡，动力挡更注重加速性能，在高速上动力明显更有劲儿，超车很给力，而且经济性也更优于其他品牌单挡车型，即便是大负荷高速爬坡工况，依然有优秀的油耗表现，优于同级竞品。经济挡可以降低发动机转速，更省油，发动机噪音很小，几乎可以忽略不计，加上哈弗二代大狗PHEV扎实厚重的门板，以及前排双层隔音玻璃，车内非常安静，这点我比较喜欢。
宋PLUS DM-i混动变速箱是单挡设计，在时速80公里以上才能进入直驱，再加上配备1.5L自然吸气发动机，急加速时发动机就要进入高转速区间，车内的噪音较明显，而且在高速超车时，动力储备不够，超车速度偏慢，对我这种比较注重性能的人来说，这车的性能不太够看，而且技术上的缺失没法弥补，这点比较减分。
（哈弗二代大狗PHEV）
（宋PLUS DM-i）
领先智能配置，越级实力更好开
说完了混动技术上的差距，我们再来说说智能配置，毕竟对于15万级的新能源车来说，智能化水平也能从某种程度上说明品牌对用户的诚意。比较后发现，显然哈弗二代大狗PHEV的诚意更足。
哈弗二代大狗PHEV远程控制较宋PLUS DM-i多了车灯控制、座椅加热/通风、车窗控制，驾驶位拥有电动座椅记忆功能，这些都比较给力，给我的使用感受也更好。
另外，虽然这两辆车同为L2级智能辅助驾驶系统，但试驾下来哈弗二代大狗PHEV辅助功能显然更实用，多了车道居中保持，能有效防止压线，不用担心扣分问题，更安心。宋PLUS DM-i虽然也有车道保持，但实际开车的时候，感觉这个功能比较鸡肋，依旧不妨碍它“画龙”，实际体验较差。
现在大家买车一般都是奔着“一车多用”去的，如果只能跑城市路太局限了，毕竟这年头谁周末还不和家人、朋友去郊游、露营一下，过年过节串亲戚的时候也免不得会往乡下走。所以这次试驾我特意也跑了下城郊的土路、泥地等非铺装路，比较结果如何，大家往下看。
哈弗二代大狗PHEV初始感觉底盘有点硬，但开久了比较舒适，减震、抗颠簸能力出众，驾感很合我心意。宋PLUS DM-i 底盘偏软，之前看网上评论就说“筷子悬架”比较差，实际开下来发现确实减震缺乏质感，爬坡、过坎底盘晃动太大，感觉只适合在城市里跑跑。
（哈弗二代大狗PHEV）
（宋PLUS DM-i）
空间方面，哈弗二代大狗PHEV长宽高分别为4705/1908/1780mm，轴距为2810mm；宋PLUS DM-i长宽高4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。从试驾感受来看，哈弗二代大狗PHEV宽度和轴距带来的更大空间，确实会提升驾乘体验，前后排空间明显比宋PLUS DM-i更优秀，而且座椅用料、填充都更好，坐垫长度也更长，支撑性、包裹性十分不错，坐在上面像坐在高级沙发上。
（哈弗二代大狗PHEV）
（宋PLUS DM-i）
总的来说，其实两款车在动力、空间等方面上的表现都可以，综合实力确实是15万级新能源SUV中的翘楚，但是如果两相比较，还是哈弗二代大狗PHEV更胜一筹，而且它不是单纯的城市SUV，而是既能拿捏城市路，也能在郊外撒野的轻越野车型，还要比宋PLUS DM-i便宜2000元，所以我个人认为哈弗二代大狗PHEV更值得选择。
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