从2020年9月累计产量突破500万辆，到2022年2月突破1000万辆，再到今年7月超2000万辆，中国新能源汽车产业发展突飞猛进，已覆盖乘用车、商用车等各个细分市场。江淮轻卡近年来也加速转型，在与电“斗智斗勇”的过程中推出了一系列优秀车型，丰富消费者选择。
成本低、更划算，纯电小卡引发用户关注
在新能源汽车飞速发展的同时，网络上也不时传出新能源车将彻底取代传统燃油车的声音。江淮轻卡判断，未来产业将呈现“燃油 纯电 混动”三大布局。其中对于纯电市场，将拥有更加丰富的场景，如纯电公交、纯电卡车（包括小卡、轻卡、重卡等），被更多企业和消费者选择。
纯电市场的发展，与纯电车型的使用成本紧密相关。相比之下，纯电小卡车型用车成本低，即便使用公用充电桩充电，每公里成本也仅3毛左右，较同级别燃油车每公里能省5毛左右，优势明显。对于高频次的物流运输来说，每公里1元和每公里8毛对卡友来说近乎“天壤之别”，更何况每公里3毛甚至几分，这也是近来纯电小卡关注度非常高的原因之一。
多场景、重安全，恺达纯电轿卡下足功夫
以江淮轻卡恺达纯电轿卡为例，拥有高、中、低梯度电量配置，可满足不同车型、不同续航里程需求。在续航方面，X6-2850轴距车型搭载宁德时代第三代磷酸铁锂单包电池，电池容量41.86度，CTLC续航里程200公里，城市短途运输没有续航焦虑。在补能速度方面，恺达42度纯电轿卡支持快充，30分钟可从30%充至80%，达到行业主流水准。
在电池安全方面，江淮轻卡恺达42度纯电轿卡同样表现不错，其电池内部采用智能液冷循环，避免热失控；并配备智能温控风扇和智能漏电报警，保证安全。此外，电池包经过72小时泡水验证，整车经过5km/h、500mm涉水验证，防水性能也有保障。
在电池防磕碰方面，江淮轻卡恺达纯电轿卡采用第二代新能源商用车纯电专用底盘，电池属内嵌式设计，包位于车架中间，底盘车架就是电池包的天然“防护墙”；这种内嵌式设计可使电池包离地间隙大，整车重心更稳，装货货箱压低后不易干涉，可以兼顾整车操控性和保障电池安全。此外，该车自带的底盘装甲也可以有效防止碎石冲击，让电池避免磕碰。
随着江淮轻卡恺达42度纯电轿卡的推出，不仅为卡友提供了长续航、低成本、更安全的运输方案，更展现了江淮轻卡在新能源方面的转型发展成果与实力。江淮轻卡继续深耕新能源商用车领域，迈入全新发展阶段。
热门跟贴