朱明然说：“有一种力量来自你跳动的心，它会引导你做你认为重要的事情，你一定会尽力而为，这就是责任感。”机长在飞行前对所有机组人员说的最后一句话始终是：“飞机上有任何情况请尽快让我知道，我会做出决定。我对自己所做的决定承担全部责任。”

机长肩章上的四条纹代表专业知识、技术和责任，而副驾驶肩章上只有三条纹，少了一条代表责任。飞机安全是每位飞行员的责任，机长对机组人员和飞机负有最终责任。

在这起令人悲痛的名古屋空难中，由于副驾驶按错了按钮，加上未能及时取消以及机长操作失误，悲剧就发生了。机上271名乘客中，有264人无一生还，其中包括陈建州的父亲陈培元，他也是该航班的首席乘务长。

CI140航班的灾难

中华航空CI140航班，于1994年4月26日从台北中正国际机场（现桃园机场）飞往名古屋机场，机型为A300-600R。机长王乐琦的总飞行时间为8340小时19分钟（A300-600R的飞行时间为1350小时27分钟），副驾驶庄孟荣的总飞行时间为1624小时11分钟（A300-600R的飞行时间为1350小时27分钟）。A300-600R的飞行时间为1033小时59分钟）。

这也意味着看似经验丰富的机长王琪对于这款新机型来说也是个菜鸟。资料显示，坠机原因是副驾驶在操纵飞机降落时，错误地将飞机设置为“复飞”（意思是中止着陆并重新爬升）。责骂未能及时向机长报告，导致飞行员错过了调整飞机姿态的黄金时间。

飞行员使用手动操作来降低飞机的机头。但飞机控制台上的电脑继续执行“重飞”爬升自动操作指令，将尾部配平平面设置为机头抬起的状态，以抵消飞行员手动降低机头的操作。

此时，由于机长在决定复飞后突然加大发动机推力，导致飞机短时间内向上冲的迎角过大（机头俯仰角在4秒后决定复飞）至50°）并失去升力，导致飞机失速并坠落。据目击者称，连续三声爆炸后，整架飞机被火焰吞没。

责任的意义

龚敬云曾说过：“责任是做任何事情所需要的一种平凡而完美的心态。”每个人都有犯错误的可能，这也是两人剧组组建的原因。或者说，保证飞行安全是他们的义务，也是他们的责任。

一位拥有30多年飞行经验的高级飞行员在接受采访时表示：“飞行员是一个需要不断自我更新的职业，虽然我已经飞行了15000小时，但我每天仍然如履薄冰，不敢放松。”这是崇高职业道德的体现。

从飞机起飞到安全着陆这段时间，机长不只是一个普通人。这架飞机上坐着的人，可能是期待团圆的旅人，也可能是约好去北海道赏樱花的三两好友，也可能是刚刚结束繁忙工作赶回家的白领。休息一下。他在机场遇到的人的安全取决于它，而他“无法自拔”。

令人瞠目结舌的是，当飞机即将降落时，驾驶舱录音机中出现了王乐琦机长悠闲地吹口哨的声音，他放下了警惕。在他向副驾驶发出取消“复飞”指令后，他并没有进行第二次检查。

当他无法控制操纵杆时，他没有冷静地思考原因，只是盲目操作；决定复飞后，他并没有考虑刚才拼命按下操纵杆对飞机姿态造成的影响。他的肩膀不值得第四根横杠。

一句“再见”可以天长地久

世界上没有真正的同理心，那些从未见过264名遇难者的人可能很难理解亲友的痛苦。他们有的只是登机前给父母通了电话，说想家；有的只是在登机前和父母通了电话，说想家；有的只是在登机前和父母通了电话，说想家。有的盛装打扮，远渡重洋，为心爱的人准备一场盛大的婚礼。

有的人刚刚收到理想大学的录取通知书，正在经历毕业旅行；有些人还年轻，这是第一次和父母一起出国旅行。但他们已经无法再体会这些生活中的小幸福，他们的生命也在那天晚上戛然而止。他们甚至不知道自己为什么死，因为当飞机急速上升的时候，人体无法承受强大的G力，陷入了昏迷。

什么是意外？意外的是，阴阳分开，白发人送黑发人；意外的是，夫妻俩一踏进幸福之门就被推出去；由于副驾驶按错了按钮，无论受害者亲友如何喊他的名字，都永远得不到回应。

台湾著名演员、主持人陈建州的父亲陈培元就是空姐，也是264名遇难者之一。当陈建州收到父亲意外去世的消息时，他才17岁。他因过度悲伤而失去了一切希望，一度误入歧途，成为“问题男孩”，甚至因触犯法律而上法庭。

他不再有父亲了。后来，陈建州每次坐飞机，总会不经意地想起父亲。飞机成为他和父亲之间唯一的联系，飞行是一种向往。他为孩子取名“陈瑞飞”、“陈瑞祥”，取自“飞”字。

有一次，他偶然遇见了父亲的前同事。空姐告诉他，当天她和父亲接到了不同的飞行任务，他们在简报室道了“再见”。没想到，竟然是一场告别。

名古屋空难纪念碑

事故发生后，87名遇难者的236名家属组成“同意原告团”，向名古屋地方法院起诉中华航空和空客公司，要求赔偿。经过近十年的诉讼纠葛，名古屋地方法院于2003年12月26日作出一审判决，确认中华航空有过错，须赔偿原告损失502641万日元。

但针对空客的同一案件的部分内容被驳回。赔偿不能换取宝贵的生命。人们在名古屋建立了纪念碑来纪念遇难者。

悲惨的名古屋空难已经过去26年了。目前的情况，遇难者亲属无从调查，但可以肯定的是，他们的心中永远存在着无法弥补的裂痕。多年来，人们听过很多与飞机有关的故事，其中川航3U8633航班前年5月14日成功处理特殊情况尤为轰动。

川航、华航对飞机的特殊处理，告诉后人如何对机组人员和乘客负责，如何对得起机长肩章上的四条纹。愿逝者安息，愿生者负重前行。