比亚迪实现500万辆小目标，王传福激动落泪。发布会后，几乎所有国内车企都十分体面地说了声“祝贺”，唯独长城汽车是个例外。

8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线。在发布会现场，王传福回顾过往的艰辛与不易，感慨万千，甚至在演讲中数度哽咽。

王传福称，今年是比亚迪造车的第20年，也是比亚迪造新能源车的第20年。期间经历过质疑和嘲笑，也有过至暗时刻，但从来没想过要放弃，坚信属于中国品牌的时代必将到来。

庆幸的是，比亚迪迎来了春天。而新能源汽车也给了中国汽车一个换道超车的可能，中国品牌开始成为主角。

在发布会上，王传福多次强调“中国汽车品牌”，还罕见地提到了一汽、东风、上汽、奇瑞、广汽、长安、吉利、长城等中国品牌，并且在现场展示了这些竞对的新能源汽车。

不像手机行业一样互相拉踩，这一次，王传福居然是在夸赞同行。他还喊出口号：我们在一起，才是中国汽车！

放眼中国，尽管本土车企很多，但却没有一个真正被广泛认可的世界级汽车品牌。当前每个汽车强国都有全球响当当的车企，比如美国有通用、福特、特斯拉，德国的大众、奔驰、宝马，日本的丰田、本田，韩国的现代等。

作为行业领头羊，比亚迪想要让中国也有这样一个享誉世界的汽车品牌。于是，王传福公开呼吁，希望大家同心协力，以“中国汽车”这个名字，打破旧的格局，走向更辽阔的天地，成就世界级品牌。

无论其他汽车品牌私下里怎么想，至少表面功夫都做到位了。发布会结束后，各家车企官微或负责人相继在社交媒体上做出回应：祝贺比亚迪，也为中国汽车产业骄傲。

偏偏，长城汽车默不作声。外界开始热议，批评长城格局太小，面对比亚迪的主动示好居然连个回应也没有，太小家子气。

等啊等，长城汽车的回应终于来了，不过，不是跟风祝贺，而是一股脑地发泄不满！

8月11日上午，长城汽车CTO王远力在个人微博发布动态：在这样严峻的时刻，中国汽车怎么在一起？

“我们必须直面竞争的现实，我们不要道德绑架的在一起，我们不要被裹挟着在一起，我们不要‘我跟你谈法律，你跟我谈感情’的在一起，商业还是要用商业的逻辑来解决，如果只是口头上强调在一起，那一定是嘴上蜜糖，内心砒霜，那还不如先打一架再在一起吧。”王远力丝毫不留情面，也没打算给比亚迪一个台阶下。

总结起来就一句话：在商言商，拒绝道德绑架！

长城汽车到底是“人间清醒”，还是“狭隘小人”，每个人都有自己的看法。但比亚迪和长城汽车的恩恩怨怨，早已不是一天两天。

早年间两家企业还算友好，2021年前后，比亚迪将“魏”商标转让给长城汽车，长城汽车也投桃报李，将“登陆舰”给了比亚迪，颇有一种守望相助、并肩作战的感觉。

然而，之后没多久，长城汽车走到下坡路，比亚迪却乘着风口做大做强，双方之间的关系急速恶化，明争暗斗不断。

今年5月，长城汽车还曾公开举报比亚迪相关车型排放不达标。比亚迪则反驳其流程不合规，指责长城汽车的行为是不正当竞争。

7月份，双方又因“黑公关”闹了起来。比亚迪法务部率先出击，起诉汽车博主“龙猪-集车”，并索赔500万元。紧接着，长城汽车也发微博称，已起诉包括“向北不断电”、“只投龙头BYD”等六个账号，并索赔200~500万元。

如今，汽车行业厮杀惨烈，稍有不慎就可能被淘汰下桌。因此，各家车企都在拼命争夺市场份额，表面上可能称兄道弟一团和气，背地里却是价格战、黑公关等各种花招尽出。目前来看，比亚迪想要上演“中国汽车在一起”的合家欢剧情，只能是一场梦。