近期， 哪吒GT （ 参数 丨 图片 ）一举拿下6月份国内跑车销量榜“状元”，而且远超位居第二名的 保时捷911 的销量。在祝贺哪吒的同时，我们是否可以大胆的预测一下：中国车市的下一波热销车型很可能会是跑车。汽车谈，谈汽车！
胡双龙
众车网 主编
国产跑车，也许是下一波热销车型
三个月前，我们《汽车谈》聊过一次关于国产跑车的话题，那时我的观点是国产跑车不是扎堆，而是还不够多。现在来看，哪吒GT在销量上的一枝独秀，还真有些印证了我的观点。最近几年，无论是合资品牌还是自主品牌甚至是造车新势力，都把注意力放在了使用场景更广泛的SUV车型。而随着消费者、特别是年轻消费者对于出行产品个性化的追求以及年轻人对速度的热爱，跑车的销量也在逐年递增。
众所周知，跑车的研发和制造是一个汽车企业体现其技术追求、制造工艺等方面最好的证明，无论是法拉利还是保时捷，谁不是凭借着对极致速度的追求让更多人去认识到品牌内核的。而国内自主品牌们也是借着国内汽车市场的稳定向好，近些年开始通过自主研发的跑车产品，让我们看到品牌的技术追求。只是，成熟可量产上市的跑车产品还是不多，并且大多数售价过高。
这次哪吒GT的热卖，让我们看到，不是国人在汽车消费上不考虑国产跑车，而是具有性价比优势高的国产跑车太少了。现在的年轻消费者都是伴随着中国大国崛起而成长起来的，他（她）们的思想意识中“国货并不比国外货差”，甚至在很多产品上更愿意选择中国品牌，中国产品。而在他（她）们看来，成长的经历决定了在个性化是一个必须要去追求的方向，在经济方面允许的前提下，年轻消费者们更愿意通过使用某些产品来呈现自己的个性化。
那么，我们绝对有理由相信，性价比高的国产跑车产品，大概率会是车市下一个热销的车型，那些已经具有技术储备的车企们，是不是可以放开手脚释放你们的跑车产品计划了......
李晓非
汽车华尔街 总编辑
跑车不受欢迎么？那是因为太贵！
在早些年，各个品牌旗下的跑车产品都处于典型的“叫好不叫座”的状态，无论媒体和用户怎么赞扬，这类车型都不属于大批量出货的产品。不过随着国内多款电动跑车的上市，我发觉原来不是跑车不好卖，而是性价比太低的跑车确实卖不动，有高性价比的跑车，消费者那是相当欢迎的。
随着6月份易车跑车销量榜的发布，我们看到了哪吒GT已然登顶榜首，销量要比后面19名的总量还多。而在7月份，哪吒GT依旧维持了2000+的销量数据，继续占据着跑车销量榜的首位，这就充分说明了一个真理，是消费者不爱跑车么，不是，只是消费者不爱太贵的跑车而已。
哪吒GT这类纯电跑车的霸榜，就像当初本田S2000这类日系跑车利用性价比抢占法拉利和保时捷的市场一样，中国的消费者并不是不喜欢极致的性能表现，不过是不愿意花太多的钱只为了追求性能表现而已。真遇到了价格合适、颜值到位和性能出众的跑车产品，消费者还是会买单的。
杨 扉
58汽车 总编辑
来呀 一起买辆跑车
还记得5月份MotorTalk讨论过的话题吗？——《中国新能源厂商开始“卷”跑车啦！你跟不跟？》这个讨论当时有些人觉得超前且没有意义，这才过去了三个月，我们的讨论已经有了答案：你跟不跟我不知道，反正消费者跟了！
就在我们抛出话题的当月，以及接下来的6月，文中被反复提到的一款被很多喷子所不齿的电动中国跑车哪吒GT，已经连续做了两个月中国跑车细分市场的销冠！
五月份中国跑车销量前十名：
如果五月份一个月是偶然的话，那接下来的蝉联又说明了什么问题呢？
不比不知道，很容易看出，上榜的前十名跑车中，哪吒GT是多么的不同！
唯一电力驱动跑车，唯一国产跑车，唯一售价区间下探至20万元以内区间的跑车……而且这种领先是碾压式的，唯有保时捷家族的911&718中/后置引擎纯血跑车双雄加起来能勉强超过哪吒GT，而其他追赶者，均难以望哪吒GT之项背。
我知道你们会说因为TA便宜。便宜怎么了？便宜难道不是最好的消息吗？哪吒GT如果能凭一己之力，将中国跑车市场的定价规则都影响了，那更要在中国汽车工业史上，为这款很多人瞧不上的车留一个重要的位置。很多人不敢考虑跑车的理由，从前很可能不是因为TA所谓的不实用，而是因为太贵。而现在，十几万的价格，你唯一缺乏的已经不是钞票，而是勇于个性出位的态度！
而且小哪吒不是一个人在战斗，文章发表的时候，大概我们已经知道了中国第一款纯电敞篷跑车——MG Cyberster 的售价了，应该比哪吒GT贵不了多少！
另外，就在上个月，我们几个老家伙共同参加了一个活动：法拉利 Roma 敞篷版的上市发布会。
在活动上，法拉利大中华区的总裁白贝在接受采访时表示：……谈到软顶跑车，中国市场和中国消费者与全球的区别很明显。无论对任何的汽车品牌而言，在中国市场销售软顶敞篷跑车，都是一个不小的挑战。人们或许对敞篷有一些固有成见，过去敞篷跑车驾驶起来噪音很大；但今天，我们可以保证，软顶在驾驶时安静感，和其他汽车是完全一样的！没有任何区别！目前，敞篷车型，特别是软顶敞篷在中国市场的需求尚未得到充分释放，我们也更希望通过 Roma Spider 这一款车型在中国更好地推介敞篷驾驶这一理念和文化。
从小哪吒到法拉利，跑车和敞篷车文化的联手普及践行，产品价格的进一步走低，都在潜移默化的影响着年轻汽车消费者的购买抉择，还有这片仍然具备着潜力的市场。
而对非常不喜欢电动汽车的本人来说，哪吒GT在中国市场跑车销量榜上的惊艳表现，可能是电动汽车唯一对传统汽车文化的正向贡献——让有个性的车，更品类丰富的车，被大家广泛接受！
来呀，买辆跑车啊，一起呀！
张效铭
咪车 总经理 首席内容官
哪吒GT连续两月跑车销量第一
说实话哪吒GT能连续3个月取得国内跑车销量第一的成绩实属超出我预料。5月卖了886辆，6月卖了2268辆，7月卖了1298辆这成绩也是可以了。虽然之前有20万左右价位的国产性能车了，但是跑车确实是空白。这么看现在年轻人真是有这方面的需求了。
不过我的观点依然没有改变，电动车的特性拉低了性能门槛，纯电时代加速快、马力大是很容易达到的事情，但是操控确依旧很难，甚至因为过重的电池底盘调教更需要功力。哪吒的系列车型在操控上都不够出彩。操控上绝对是欠缺火候的。
什么时候中国品牌可以用20万的售价造出有操控有乐趣的燃油跑车，这才能说明造车的水平有提升，目前看也只有吉利更接近这一水准。看看日本、韩国、美国都是可以用这个价位造出有相当操控水准的燃油跑车的，无论是野马、 科迈罗 、还是86、brz、MX-5都有自己个性和魅力。
国内即将上市的昊铂、MG Cyberster等系列电动跑车也许凭借20万出头的价格能有2000台左右的销量，也许能超越哪吒GT成为跑车销量冠军，但是这也只是因为价格因素能满足一些消费者的跑车梦而已。
还是那句话，虽然中国汽车市场需要各种各样的车型，需要通过造跑车来提升品牌和技术水准。但是我觉得对于大多数自主品牌还是应该先造好普通消费者需求的车型，多出一些空间够大好开好用的车型，甚至能形成竞争壁垒的车型，15万左右的混动大空间滑门MPV，性价比和品质出众的大空间城市SUV，甚至是8万以内的滑门车型，这些才是广大消费者所需要的。晚点造跑车吧。
王 堃
豪车事 CEO兼总编辑
期待更多的中国人自己的跑车
在上次关于跑车的话题里，我专门提到中国市场将是跑车品类的唯一希望。哪咤GT的热销或许多多少少能够印证这个判断。
如上次所说，中国消费者并不缺乏对于跑车的热情，而是需要找到属于自己的跑车产品。
国外品牌推出的跑车固然各方面都比较成熟，也很有历史传承，但这都是基于传统动力而言。在电动化潮流下，昔日高不可攀的加速门槛正在变得越来越易得，跑车最核心的产品特性正在越来越泛化。如果再能配以拉风的外观和合理的价格，得到中国消费者的青睐是大概率事件。
说起来简单，但如果真把这个课题交给国外品牌，恐怕做出来的产品仍旧带着自身的印记，难以百分百满足中国用户的需求。所以，为中国消费者打造专属的跑车这个任务，只能由中国车企来完成。
在此可以再做一个判断，中国车企会推出越来越多的跑车产品，在这些产品中也势必出现越来越多的中国人对于跑车的理解。
如上次所说，跑车需要和消费者产生情感方面的强连接，要引发内心的共鸣。这种淋漓畅快的感受绝不是一脚电门到底崩个直线就能解决的。所以，今后中国车企的跑车一定既能雷霆万钧，又可和风细雨，将中国人骨子里的文化认同挖掘到极致。
好了，不能再说下去了。再说下去，我都恨不得自己去造一辆跑车出来了。
邓 玺
汽车时间 联合创始人
哪吒GT跑车销量第一 自嗨or实至名归
在某媒体的月度跑车销量排行榜中，合众新能源旗下的哪吒GT跑车，遥遥领先保时捷、宝马、奔驰、法拉利、迈凯伦的国际大牌荣登榜首。哪吒GT的售价仅为17.88-22.68万元，百公里加速成绩为6.7秒、6.5秒和3.7秒，其中售价22.68万元的顶配车型搭载双电机，加速性能优于其余的入门级车型。
说真的，看到这个榜单的第一感觉：这又是一次营销炒作。哪吒GT无论从品牌、价格还是性能来说，只是普通消费者的入门座驾，毕竟跑车可不是名字带个“GT”，双门四座、百公里加速够快就行了，关键还要具备品牌价值。
如果要是加个前缀，“国产”跑车或者“平民”跑车销量排行榜也许还有些可看性。后续还有比亚迪旗下的 仰望U9 、广汽埃安旗下的昊铂Hyper SSR，等这些车型上市后，再做个排行榜单也不为迟。毕竟 理想L9 是“500万以内最好的SUV”、小鹏G9为“50万内最好的SUV”相对更严谨些。
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