随着底特律三巨头的三分之二、一些欧洲制造商和里维安为融入特斯拉的北美充电标准铺平了道路，一家日本制造商加入俱乐部似乎是正确的。这是一家历来比丰田和本田的传统同行承担更多风险的制造商。

当然，该品牌是日产，其偶尔会有一些古怪的设计和一些前瞻性的精神。至少与全国竞争对手相比，它可能会再次领先于曲线。

这是因为日产已与特斯拉达成协议，将其当前和未来的北美可用电动汽车车队整合到北美充电标准中。从明年初开始，日产Ariyas将与NACS适配器一起出售，这将使Aria车主能够在组合充电系统和配备NACS的充电器上最大化他们的充电选择。

到2025年，日产表示其美国和加拿大市场的电动汽车将来自带有NACS充电端口的工厂，尽管该公司没有直接命名Ariya。日产在《汽车周刊》上确认，新的电动汽车将在2025年配备NACS端口，这意味着使用CCS充电器可能需要适配器。日产还拒绝评论该汽车制造商是否会在2025年用NACS端口改装Ariyas。

除了最初提供特斯拉增压器（最近被JD Power评为最可靠的充电器）之外，日产同意在2025年之前采用NACS，这标志着进一步推动真正的北美标准化。它可能有助于在短期内增加日产的电动汽车销量，因为即将成为Arikia的车主可以利用额外的充电基础设施。值得注意的是，老化的日产聆风不包括在此新闻中，因为该车型仍然使用第一代CHAdeMO充电端口。日产美洲公司董事长Jérémie Papin表示：“采用NACS标准突显了日产致力于在我们遵循Ambition 2030长期愿景时使电动汽车更容易获得的承诺。“我们很高兴为日产电动汽车司机提供数千个快速充电器，在计划长途旅行时增加信心和便利性。”

该公告建立在日产的Ambition 2030计划的基础上，该计划显示该品牌的目标是到40年将其美国汽车销量的2030%以上实现全电动汽车。作为该计划的一部分，日产表示将展示两款将在日产密西西比州坎顿工厂生产的全新电动汽车，进一步表明该公司对北美市场的承诺。关于哪些制造商计划采用NACS的问题仍然存在，尽管Stellantis加入该协议的传言越来越陈旧。现代汽车也确认了自己对该协议的兴趣，尽管丰田和本田（尚未推出自己的新型电池电动汽车）对此事保持完全沉默。

不出所料，埃隆·马斯克（Elon Musk）本人曾公开鼓励丰田加入这一潮流，尽管该公司历来的衡量方法表明，如果没有彻底的调查，它不会这样做。