15万平方米智慧可移动工厂、90%预制装配率主线桥梁、11个功能试验室全程保驾护航……现代快报记者了解到，近日，备受关注的南京仙新路过江通道南接线C3标进山段左幅道路完成水稳摊铺，预计9月份实现贯通。全线引桥工程正进行盖梁、钢板叠合梁等构件安装，采用预制拼装、信息化智慧平台等低碳施工新技术，全力推进工程进度。
90%装配率，现场“拼”出加速度
C3标段主线沿仙新路敷设，以桥梁形式向北依次上跨恒竞路至新港大道，在龙山纪念林处与乌龙山短隧连接，全长2.86千米，设计为双向6车道。项目建成后将有助于完善栖霞、江北新区等多区域路网，提升节点通行率，为市民出行创造更便捷有利的条件。
C3标段主线桥运用全预制拼装施工工艺，将墩柱、盖梁以及桥面等主要构件在工厂集中预制生产，再运输至现场通过吊装设备安装。据了解，整个工程预制装配率约90%，成倍缩短施工工期，降低对周边环境影响和交通占用影响。
“由于盖梁构件较重，如果整体预制，会受运输条件限制，”施工方中建安装项目负责人说，“为缓解交通压力，我们采用分节段预制法，在现场拼装后通过湿接缝现浇连接，优化预应力筋设置，使混凝土构件发挥最优性能。”
建设过程中，项目团队创新打造15万平方米的智能化装配式桥梁构件预制基地，应用智慧工地系统、智能数控设备等十余项高科技，形成可移动的预制工厂样板。“智慧工厂”能突破制造场地限制，集设计、生产、检测、拼装一体化管理，保证工程质量。
完善路网，栖霞、江北“手牵手”
仙新路过江通道主桥设计为1760米超长跨径悬索桥，主梁采用钢箱梁，共97个节段。目前，主桥钢箱梁已累计完成吊装88榀，占总量的90%以上，焊接工作正有序开展，冲刺主桥合龙施工。
主桥桥塔上横梁采用钢结构外包N字造型，“N”为南京简称宁的拼音首字母。在阳光照射下，钢结构也会呈现“X”造型，寓意仙新路的仙字。目前南主塔N形块吊装任务全部结束，蕴含“南京”概念的独特造型使大桥成为长江南京段“表白式”新地标。
作为“十四五”期间南京重大工程项目之一，仙新路过江通道是连接主城区与江北新区、经济技术开发区的重要纽带。建成通车后，从栖霞区十月广场到江北灵岩山风景区通行时间将缩短至10分钟左右，江南江北之间的联系将更加紧密。
仙新路过江通道对于实现南京拥江发展，进一步提升长江干线过江能力、完善区域路网体系，都具有十分重要的意义。今年，南京将继续推进过江通道、城市主次干道、快速通道的建设，进一步完善江北新区、南部新城等重点功能板块交通体系，提升片区路网通行效率，助力区域协同一体化发展。
通讯员 宁建轩 现代快报+记者 李娜
（通讯员供图 校对 张静超）
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