“快要充不起了！”这是星星充电公共充电站内，一位网约车司机王先生的心声。在广州天河区员村附近，他向记者抱怨，充电价格每度上涨了五毛钱，只能在价格优惠的时间段过来充电。而邓先生也是一位网约车司机，他表示，充电费用上涨影响到了日常工作的节奏，许多新能源车主不得不选择在特殊时间段前来充电。

近期，广州、上海、武汉、青岛、重庆、深圳等城市均出现了上调充电站费用的情况，甚至有个别地区的电价已经冲破2元/度。充电费用接连上涨，其背后原因是多方面的。公共充电桩的充电价格主要包括电价和服务费。电价由国家宏观调控，而服务费是充电桩运营商的收入来源之一。而最近充电桩价格集体上涨，最直接的原因是供需不匹配，充电桩供应不足，推高了充电费用。

尽管新能源汽车销量持续“领跑”，但充电桩数量并不平衡。截至2023年7月底，中国充电联盟统计全国充电桩总量692.8万台。充电站费用上涨，其背后原因是多方面的。广州市社会科学院现代产业研究所副研究员陈峰表示，公共充电桩的充电价格主要包括电价和服务费。电价由国家宏观调控，而服务费是充电桩运营商的收入来源之一。而最近充电桩价格集体上涨，最直接的原因是供需不匹配，充电桩供应不足，推高了充电费用。

尽管充电桩数量持续增长，但并不意味着充电企业能够大幅盈利。充电桩行业经历前期的野蛮生长、快速扩张，如今随着发展趋于稳定，不少充电企业依旧为亏损状态，其场地租金、设备维护、场站建设等需要资金投入，因此服务费需要上调才能覆盖充电企业的成本。乘联会秘书长崔东树表示，由于充电桩的盈利模式较为单一，基本上只能靠服务费来“回本”，而充电企业已经从低价抢夺市场阶段逐步恢复到了正常运营阶段，为了更好地运维充电桩，价格上涨也是合情合理。

对于消费者来说，充电费用的上涨无疑增加了他们的用车成本，影响了他们的购买和使用体验。一些新能源车主表示，现在每天的充电费用已经成为一笔不小的开支，甚至超过了燃油车的燃油费用。这对于原本就因为续航里程和充电设施不足而犹豫是否购买新能源汽车的消费者来说，无疑会进一步打消他们的购买欲望。

对于充电企业来说，虽然上调了服务费，但依然面临亏损和盈利模式单一的问题。这是因为充电桩的场地租金、设备维护、场站建设等需要资金投入，而服务费的上调并不能完全覆盖这些成本。因此，充电企业需要寻求更加多元化和可持续的盈利模式，以支撑其运营和发展。

综上所述，充电费用的上涨对消费者和充电企业都会产生一定的影响。对于政府和相关部门来说，应该加强统筹协调充电桩规范，降低新能源用车成本，满足新能源用车需求。这可以通过提供更多的财政支持和政策优惠来实现，以鼓励更多的消费者购买和使用新能源汽车，同时也支持充电企业的可持续发展。