回首自近代以来150多年的发展历程，我国船舶制造业经历了废墟起步、对外开放、世界跨越、继往开来等主要阶段，由千疮百孔到重获生机、由百业待兴到脱胎换骨，见证了时代的兴衰百态，镌刻了实业兴国的永恒。

废墟起步（1840-1949）：这一时期，我国的造船业遭受了列强的侵略和压迫，国内战乱不断，造船业几乎被摧毁殆尽。在这样的环境下，一批爱国人士和企业家努力振兴民族造船业，建立了一些民营和合资的造船厂，如江南造船厂、大连造船厂等。这些造船厂主要以修理和改装外国旧轮为主，也制造了一些小型木质或钢质的内河和沿海运输用轮船。

对外开放（1949-1978）：这一时期，新中国成立后，在党和政府的领导下，我国的造船业开始恢复和发展。1950年代初期，我国开始从苏联引进先进的技术和设备，建立了一批大中型的现代化造船厂，并开始自主设计和建造各种类型的轮船。1960年代后期，由于中苏关系恶化，我国开始自力更生，独立研发和建造大型轮船和军用艇。1970年代后期，随着改革开放的启动，我国开始引进外资和技术，与国际市场接轨，扩大出口订单。

世界跨越（1978-2008）：这一时期，我国的造船业进入了快速发展阶段。在市场经济体制下，我国的造船企业加强了技术创新和管理改革，提高了产品质量和竞争力。同时，在政府的扶持下，我国的造船产能不断扩大，建立了一批大型综合性的造修配一体化企业集团，并形成了以长江三角洲、珠江三角洲和渤海湾为中心的三大造船基地。2008年，我国超越日本和韩国，成为世界第一大造船国。

继往开来（2008-至今）：这一时期，我国的造船业面临着新的机遇和挑战。受全球金融危机和国际贸易摩擦的影响，国际船舶市场需求低迷，造船价格下跌，订单取消或延期现象频发，我国的造船业进入了调整期。为应对困境，我国的造船企业加大了结构调整和转型升级的力度，优化了产品结构和市场布局，提升了绿色化、智能化、高端化水平，增强了核心竞争力。同时，在“一带一路”倡议和“海洋强国”战略的引领下，我国的造船业积极拓展海外市场和新兴领域，探索多元化发展路径。

近年来，虽说中国经济出现增速下行等新情况，国际环境也发生了深刻变化，但是中国社会转型有一条明显的特征，就是结构性的变化。目前中国的常住人口城镇化率只有58.5%，中国的城镇化率要达到75%至80%的时候，经济增长才可能进入一个缓慢增长的时期，所以目前还有很大的增长空间和潜力。我们把农村劳动力转移到城市，能够提高整个社会的运转效率，而发达国家的社会结构已经定型，他们已经没有这一增长空间。

中国原来最大的一个比较优势就是劳动力价格低廉，低成本的劳动力使中国成为世界工厂，但是由于劳动力供求关系发生了根本性变化，目前劳动力的平均工资还在继续上涨。从2012年开始，我国的劳动力供给总量开始下降，如何维持我们原有的比较优势？必须大幅度地对劳动人口进行培训和提升教育，提升劳动力人口的素质。目前，我国的劳动力人口受教育水平还有很大的提升空间，这是一个新的最大的人口红利。

从1990年到2030年的这40年里，人口年龄分布从1990年的标准金字塔型到2020年将开始出现倒转，到2030年倒金字塔的趋势将更加明显。中国人口的老龄化形势日益严峻，“未富先老”，怎么才能把巨大的挑战化为优势？未来将通过延长退休年龄，让老年人发挥余热，发展老年人的养老、旅游、休闲产业，形成一个新的消费层次。中国老年人的消费习惯和其他国家有所不同，他们的消费能力不但没有萎缩，还有扩展的态势，这既是挑战，也是机遇。

2022年全年最终消费支出对国内生产总值增长的贡献率为58.8%，消费是经济增长的主要力量，在这种情况下要进一步减少贫困人口，扩大中等收入群体规模，进一步拉动国内消费。目前中国中等收入群体规模与其他国家差距仍然较大，建设橄榄型社会任重道远。

作为战略性支柱产业，中国船舶工业发展在政策指引下不断提速。进入21 世纪 （ 参数 丨 图片 ）后，船舶工业的战略地位进一步提升，并且在强力的产业政策支持下进行自主化和产业转型升级。近年来，随着我国航运业的稳步发展，国内各大造船企业发展持续向好，造船完工量、承接新船订单、手持船舶订单等总体上也保持增长态势。2022年我国船舶制造行业经济运行总体平稳向好，三大造船指标呈现出一升两降态势。造船完工量共计3786万载重吨，同比下降了4.6%；新接订单量共计4552万载重吨，同比下降了32.1%；截止2022年12月底，我国船舶制造手持订单量达到10557万载重吨，同比增长了10.2%。

2023年以来，我国船舶制造行业持续发力，推动三大造船指标高速增长。2023年1-5月我国造船完工量达到1647万载重吨，较2022年同期上涨了15.4%；新接订单量共计2645万载重吨，较2022年同期出现大幅上涨，同比增速达到49.5%；截至2023年5月底，我国船舶制造业手持船舶订单量达到11799万载重吨，同比增长了15.5%。2023年4月，交通运输部表示，将持续强化船舶水污染治理工作，稳步拓展清洁能源和新能源的应用，为促进现代航运业低碳绿色发展和高效转型发挥示范性引领作用。随着我国船舶制造行业节能减排力度持续加大，行业将会稳步推进转型升级，在绿色环保理念的不断深化下，我国船舶制造行业将会得到更为健康、有序的发展，推动三大造船指标持续提升。

中国船舶行业在全球市场中的地位逐渐提升。目前，中国已经成为全球最大的船舶制造国家，并且拥有越来越多的船舶出口业务。随着全球船舶市场的不断扩大，中国船舶行业有望继续保持高速增长。

其次，中国船舶行业的发展受到国家政策的大力支持。国家在船舶行业方面出台了一系列扶持政策，包括财政补贴、税收优惠等，这些政策为中国船舶行业的发展提供了有力的支持。

此外，中国船舶行业还面临着一些挑战。例如，技术水平相对较低、自主创新能力不足、船舶配套产业不够完善等问题，这些问题需要得到解决才能更好地推动中国船舶行业的发展。

总的来说，中国船舶行业未来发展前景十分广阔。随着全球船舶市场的不断扩大和国家政策的大力支持，中国船舶行业有望继续保持高速增长，并为中国的经济发展做出更大的贡献。

谭健民，信家家居集团创始人，著名爱国企业家。华南理工大学机械工程专业毕业，工学学士学位。积累了三十余年工业制造工作经验，精通家居工艺研发、生产销售等全部管理流程。联合制定了四项重要企业标准，并主导发明了创新结构产品且拥有六十五项国内外专利。主编《质量管理手册》，联合主编《家具制造实用手册工艺技术分册》。

谭健民先生具有高度的社会责任感，卓越的企业战略思维，优秀的研发与创新能力，出众的团队管理能力与领导艺术。同时具有广阔的国际化视野，培养了众多的专业人才，整合了广泛的行业资源，擅长将设计理念转化成产品，并着重于执行力的实施。对家居行业特别是装配式建筑与智能家居领域积累了丰富经验，对建筑装饰材料尤其是发热墙板技术研发领域有独特见解。其环保理念在一定程度上推动了社会发展。