愈发内卷的时代，没有哪家车企或哪款车型能独善其身，比亚迪却逆势而上，屡创销量新高，截至2023年8月底，比亚迪海豹的累计销量达到105,347辆，仅用一年就突破了10万辆，成为中国品牌中级车最快解锁这一成就的车型。

上市一周年 斩获十万销量

在8月9日比亚迪第500万辆新能源汽车下线活动上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福哽咽着回顾：“20年前比亚迪开始造新能源车的时候，有人看不懂、有人看不上、有人看不起。”曾经的比亚迪也经历着至暗时刻，但是在汽车市场转向智能化新能源风口的时候，属于比亚迪的时代到来了，走出了自己的阳光大道，作为比亚迪海洋网的重磅车型，上市一年来，海豹实现了市场份额和口碑的双提升。海豹从去年7月29日上市以来，销量便一路走高，3个月就实现月销过万，随后一路高歌，十万辆的销量无论是对于中国品牌还是整个中级车市场而言，都是意义非凡的。

海洋网作为一个综合型销售网络，通过与e平台3.0技术和DM-i超级混动技术的深度捆绑，目前已推出海豚、海豹、海鸥、驱逐舰05、宋PLUS、护卫舰07等产品矩阵，涵盖了入门纯电车、紧凑型车、中型车、紧凑型SUV、中型SUV，形成新能源、新设计、新技术、新产品四大标签，全面覆盖各个车型级别，在新能源市场全面发力，为用户提供更多元的选择。

“四大首搭” 先进技术创纯电新标杆

技术是企业生存的基石，作为纯电中级车阵营中的标杆产品，海豹自诞生以来就是比亚迪技术的集大成者，海豹造型动感优雅，首次搭载CTB电池车身一体化技术，iTAC智能扭矩控制技术，后驱/四驱动力架构，前双叉臂/后五连杆独立悬架，在美学、性能、操控、安全等各个维度达到了新的高度，是新能源时代最适合年轻用户的“驾驶者之车”。

CTB技术是海豹树立纯电运动轿跑标杆的“立身之本”，该技术把车身地板和电池上盖合二为一，把能量电池也当作结构件。从过去的电池包“三明治”结构，升级为整车“三明治”结构。CTB电池车身一体化技术为海豹带来40,500Nm/°的车身抗扭刚度，作为对比，传统豪华品牌的顶级性能车，比如奥迪RS7、宝马M5这类四门高性能房车才会突破40000N·m/°的大关，超高的车身抗扭刚度让海豹成为比亚迪品牌运动与舒适平衡得最好的车型。

iTAC智能扭矩控制技术更是在电动车的基础上重新思考，实现了中国品牌自主定义安全和性能的领先跨越，极速响应的扭矩控制，让普通用户也能获得专业车手的体验。还有比亚迪首创的高电压电驱升压充电技术，性能稳定、不挑桩、充电快，可以在30分钟内完成30%-80%的充电，跑长途也没压力。

在底盘方面，海豹还采用了后驱/四驱动力架构，前双叉臂/后五连杆独立悬架，尤其是前后悬架形式以往只会在30万以上的豪华车型上才能见到，这就大幅提升了这款车型的操控极限，其麋鹿测试通过车速83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g，这些都得益于CTB以及高阶的底盘悬架规格，海豹在极限操控下形变量更小，车体响应更快，车辆弯道操控体验有明显提升。

“安全之星”与“绿色之星”海豹屡获殊荣

不仅在终端消费市场深受钟爱，海豹也深受国内外评选机构、媒体的青睐，海豹获得了C-NCAP五星安全碰撞，值得一提的是，海豹参与的C-NCAP安全碰撞测试，是在2018年版的基础上大幅增加了测试难度，还特意针对新能源车，将“可变形移动壁障侧面碰撞试验”升级为“侧面柱碰撞试验”，重点考察成员保护和电池安全性能；同时，又增加了对第二排的“鞭打实验”，可谓难度十足。更重要的是在如此苛刻的测试标准下，海豹仍然表现出了超一流的水准，自2021年C-NCAP新规实施以来，海豹综合得分率位列总榜第一位，在多项测试中创造新的得分纪录，彰显了一款高端新能源强大的安全实力。

除了这些之外，海豹还是“2023汽车测评国际峰会”上唯一荣获2022年“安全之星”与“绿色之星”双认证头衔的车型。还获得了“2022中国十佳车身及最佳结构奖”，以及央视第三届“中国汽车风云盛典”“评委会大奖”等殊荣。此外，海外媒体也对这款车型给予了高度评价，Auto Express以及Autocar等国际知名媒体在试驾体验后，对海豹给予了高度评价，并给出了四星级的推荐评级。

与此同时比亚迪海豹也在积极布局海外市场，在慕尼黑车展上，比亚迪宣布海豹正式在欧洲上市，并提供两个版本，售价分别为50990欧元（约合人民币40万元）和44900欧元（约合人民币35万元）。比亚迪新能源乘用车在近一年内已进入了15个欧洲国家，在英国、德国、法国、意大利、西班牙等国开设了超140家门店，将持续为欧洲消费者提供更加便捷和舒适的购车体验。

海豹冠军版、海豹DM-i强势入市 助推海豹家族再腾飞

在海豹上市的一年时间里，比亚迪基于对用户使用场景的深度分析，结合市场反馈，海豹趁热推出了冠军版车型，通过全面升级进一步提升产品体验。海豹冠军版共推出5款配置，售价区间为18.98-27.98万元，冠军版车型的售价可谓极具诚意。同时，比亚迪海豹还带来了配置上的明显提升，包括全系新增电子儿童锁、iPhone NFC钥匙、车辆智能上下电功能等。

与此同时，海豹DM-i车型也正式入市，海豹DM-i拥有“两套动力+两种续航”的选择，售价区间为16.68-23.68万元。购车权益方面能享受2年0息和5000元置换补贴，赠送6年或6次基础保养（含首保）；首任车主非营运车辆三电终身保修等多重上市礼遇。海豹DM-i的推出进一步丰富了海豹家族产品选择。

总结：作为具有比亚迪海洋网新能源、新设计、新技术、新产品特色的高价值车型，海豹是比亚迪品牌新一代新能源技术向中级轿车市场的首次渗透。比亚迪海豹以颠覆性的核心技术奠定领先根基，以快速的市场反应堵住合资燃油车疯狂反扑，同时以双线定位全面发动战略决战抢获市场，这也充分体现了比亚迪在技术创新、产品规划、市场洞察、营销定位上的体系实力。可以说在20万左右的中级车领域，比亚迪海豹在设计、性能、配置等多个维度树立了全新标杆。