走进比亚迪弗迪电池重庆工厂，深度了解刀片电池为何如此安全|储能|刀片电池|工厂|新能源汽车|比亚迪|神行超充电池|重庆市

前段时间，我们车途派应比亚迪厂家邀请，参观了弗迪电池重庆工厂。弗迪电池重庆工厂是比亚迪“刀片电池”的首发地，也是全国最大“刀片电池”的生产基地。具备100%自主研发、设计和生产能力，产品覆盖消费类3C电池、动力电池及储能电池、梯次利用等领域；应用领域涉及IT、汽车、新能源、轻轨交通等。

众所周知，刀片电池具备超级安全这一特性。不过它还具有超级强度、超级续航、超级低温、超级功率、超级寿命、超级成本这些优点。而比亚迪汉则是首款搭载刀片电池的车型，并取得了十分优异的销量。

在重庆厂中，几家媒体与厂家领导及弗迪电池工程师进行了充分的交流。其中有几个问题，我觉得值得分享一下。

一是刀片电池的“针刺测试”为什么只做一次，多次针刺是否安全，还有对于针刺的部位是否有要求？

弗迪电池工程师给我们讲解，一次针刺，就会导致电池内部短路，从而导致电池内部热量快速扩散，电池丧失能量，那后面的多次针刺电池也不会有任何反应。所以多次针刺是毫无意义的。再就是针刺实验是完全可以在任何部位测的，没有固定位置，充分保证了刀片电池的安全。

我们在在观看刀片电池针刺实验时，比亚迪刀片电池针刺测试后无起火爆炸等现象，甚至针刺点附近位置仅有较低程度的的温升变化，表现出较好的安全特性。

二是针对电池回收过程是否有污染，厂家领导也给出了肯定的回答，作为新能源汽车的领导者，比亚迪从02年开始进行研发，有21年与整车厂合作经验，在电池回收方面有着严苛标准，排废水进行循环使用，完全没有问题。

当然，比亚迪能有如此强大的生产力，与它的两大“不动摇”是密不可分的。其一，比亚迪坚持新能源方向不动摇。纯电和混动两条腿齐步走。其二，比亚迪坚持技术创新不动摇，坚持掌握核心技术，不熟外来卡脖子。其中有一组数据：2022年比亚迪研发投入202.2亿，2023年上半年研发投入142.46亿，并在今年还招收了3.18万应届大学生，广吸高材生。

正是因为这两大“不动摇”，令比亚迪汉唐累计突破100万辆，秦家族突破100万台，并且成为第一家500万台新能源汽车下线的车企。而且比亚迪还成为了唯一同时覆盖欧、美、日、韩等汽车发达国家的中国品牌。并且助力比亚迪再登财富500强，位列212位，连续三年入选时代周刊。

参观完工厂，在工作人员带领下，我们还体验了一把云巴。这条云巴是全球首条无人驾驶云巴示范线，2021年正式开通。起点位于璧山高铁站，终点位于重庆地铁1号线璧山站，正线全长15.4公里，共设车站15座，均为高架车站。这为一些不方便开通地铁的城市，带来了新的出行方式。而且相比地铁，云巴的造价也是相当便宜。