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9月8日中国铁路广州局集团组织与接入施工相关的23个单位及部门召开专题会议，对“9月份完成三站接入”工作表示大力支持并进行周密部署，以确保目标实现。
来源：广东珠三角城际轨道公司
仔细瞧瞧，此次珠三角城际公司披露“9月份完成三站接入”的节点与坊间传出“最快预计9月底交接顺利完成”的目标，是不是有异曲同工之妙？
而在此之前，官方的说法一直是“力争12月底开通初期运营佛莞城际、广佛南环、新白广城际。”
但这个目标的实现，有一个前提，是：省方运营接管和“四电”割接完成。
值得一提的是，珠三角城际公司于9月15日表示：
广州地铁集团公司要求年底实现佛肇-广佛南环-佛莞-莞惠“四线贯通、自主运营”，广佛南环接入佛山西站四电工程对完成工作目标至关重要。
显然，随着官方宣布广州地铁集团即将自主运营四线，侧面表明此前闹得沸沸扬扬的“抢铁”事件，已告一段落。
也意味着，目前广佛南环成功接入佛山西站天窗点，将为接入四电工程打下坚实基础，并为12月底开通佛莞、广佛南环、新白广三线提供充足条件。
而据珠三角城际公司表示，这也将为广佛南环城际静态验收及“四线贯通”迈出坚实步伐。
来源：广东珠三角城际轨道公司
据悉，广佛南环、新白广城际、广佛东环、广佛西环共同组成珠三角城际网中的核心环线——广佛环线。
也就是说，作为广佛环线重要组成部分，广佛南环和新白广城际，有望与贯通的佛肇、佛莞、莞惠齐于年底贯通。
增城官方宣布！
广州地铁承接新白广全线运营
近日，有眼尖的网友发现，珠三角城际公司微信公众号的头像标志已经换成广州地铁的羊角。
事实上，早在3月29日，在珠三角城际公司乔迁之日，该司就已经换上广州地铁羊角标志，两者关系匪浅。
珠三角城际公司与广州地铁加强联系又具有重要意义。
今年8月，广东省政府层面公开披露，广佛南环和佛莞城际铁路迟迟不能开通，未及时发挥经济社会效益。
中国经营网报道，广州地铁集团曾计划接管佛肇、莞惠、推进广佛南环、佛莞开通运营。
未料，广东省与广铁集团未能就珠三角城际公司股权置换问题谈妥，导致新建线路接管推迟，开通遥遥无期。
要知道，除佛肇、广佛南环、佛莞、莞惠四线之外，新白广也是珠三角城际公司旗下的城际铁路项目。
据增城官方部门回复，新白广城际全线由广州地铁集团承接运输经营。（ps：下属全资子公司）
如今，经省政府和发改委协调，新白广、佛肇、广佛南环、佛莞、莞惠均实现由广州地铁集团承接运营，建设进度均获得了巨大提速。
对此，有接近地铁相关人士在微博透露，珠三角城际公司线路被接管之后的线路在服务质量上一定会有所提升，班次会增加。
至于大家最关心的新白广城际线路的票价。
增城官方表示，具体票价将在开通前一个月制定并向社会公布，现暂无相关补贴计划。
项目总体进度完成85%
新塘仅需20分钟到白云机场
需要注意的是，9月7日，新白广、广佛南环、佛莞3条线路都公布了车站开荒保洁服务项目结果公示公告。
这也进一步说明，以上三线均已开始准备开通运营的前期工作。
其中，最受增城人民关注的线路莫过于新白广城际。
据“广东交通”于9月11日发布文章，截至8月31日，新白广城际工程项目总体进度分别已完成85%。
据悉，项目关键进度除四电专业接入已运营穗莞深城际施工外，项目工程按初步设计批复基本建成。目前正在推进四电专业静态接入施工。
来源：广东交通
而在此之前，据南方Plus、增城区融媒体中心等官方媒体的报道，均指明新白广城际预计2023年底前全线开通运营。
据悉，新白广城际全长77.573公里，起于新塘站，向北经增城经济技术开发区、中新知识城、广州白云机场，终点为广州北站。
增城区境内全长13.2公里，设置荔湖城站（永宁北站）、增城开发区站（永宁南站）、新塘站3个站点。
其中，在镇龙站与地铁知识城支线、二十一号线和规划有轨电车实现换乘。
新白广城际开通运营后，从新塘至白云机场最快约20分钟。
据了解，新白广城际也是广清城际、莞惠城际、穗莞深城际的连接线，意味着街坊可以通过新白广城际至中转站，抵达东莞、深圳、清远、惠州等地。
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