如果天河机场成为全国客运枢纽，加上花湖机场货运枢纽，武汉将会起飞

讲一个现实的案例。为什么顺丰航空要将枢纽机场设在鄂州花湖机场？因为花湖机场到全国各大主要机场的平均距离最短。其他机场的货运航班飞到花湖机场，经过分拣后再送达目的地城市，效率比直飞要高很多。如果还不懂，可以举一个例子。假设有5个机场，每个机场之间单独开通往返航线，一共得开通20条航线。如果在5个机场之间建设一个枢纽机场，10条航线就足够了。如果选择5个机场中的一个机场作为枢纽机场，则只需要8条航线。这就是枢纽机场、支线机场分工运营的优势。如果机场达到50个、100个甚至300个，彼此之间直接通航的航线数量将会非常多，采用枢纽机场的方式，航线数量就可以大为减少。机场数量越多，采用枢纽机场模式的成本就越低，效率就越高。

亚特兰大机场就是这样一个枢纽机场，该国3亿多人口中，有80%的人都可以从亚特兰大机场出发，2小时内到达自己的目的地。亚特兰大机场是一个24小时不间断飞行的机场，日均航班起降达2700架次，旅客可从这个机场飞向全世界45个国家、72个城市及超过240多个目的地。如果以武汉天河机场为全国性的中转枢纽机场，我国的航空业将很快进入井喷发展阶段。