一觉醒来，跨界声势浩大的蔚来NIO居然真的来了！新机有三个版本，性能版6499的起步价比隔壁的“遥遥领先”便宜了500元。
老规矩先来看看参数。硬件上，NIO Phone搭载了骁龙8 gen 2芯片，最高可选16GB+1T的内存组合，标配2K辨率6.81英寸的OLED曲面屏；5000 万像素主摄、超广角，这次还带上了潜望式长焦，拍照这一块算是赶上了目前各家手机厂的内卷方向。其他像IP68防水、超声波指纹识别都是有的。
要问这配置值不值6499，只能说见仁见智了。当然蔚来的眼光并不在开拓手机线，要说刚下场就和iphone、华为对标是不现实的，蔚来更重要的是迎合汽车软硬件一体化的趋势，毕竟哪家占得先机，哪家便有移动终端的话事权。
蔚来的战略眼光也确实够可以的，至少在小鹏、理想这些造车新势力中是有“遥遥领先”的趋势了，但要论吃螃蟹，恐怕早早跨界的华为、魅族才是那个放长线钓大鱼的人。
都知道传统车企们在造车技术上没问题，软件生态才是大短板，在没有办法打通手机与汽车互联壁垒的情况下，有的用户甚至还要买一个手机支架，来代替汽车的中控屏幕。
华为鸿蒙智能座舱就率先在内容流转、跨设备投屏上发力，可以通过智慧生活车机操作面板，远端遥控家里的空调、冰箱等智能家居，毕竟华为大模型训练上的优势大家懂的都懂。
不得不提的还有魅族的Flyme Auto车机系统，无论是不是煤油，你必须承认Flyme的系统流畅度、纯净度在安卓是天花板的存在，在ios 17挤牙膏的更新迭代下，Flyme 10甚至隐隐有反超ios系统的趋势。
这独到的优势不应用到车机上着实浪费，继华为之后，魅族果断入局，不仅应用可以自定义，上车就像布置手机桌面一样。功能也比较丰富，情景空间、如然空调、无界互联等等，还有Flyme最具特色的小窗模式，再也没有切屏被打断进程的苦恼了，感觉就是把Flyme搬到了车上一样。
Aicy语音助手可实现跨终端的能见能说，用车机语音控制手机应用，手机还能辅助车机完成系统OTA下载安装，这就是合体的魅力~试想一下这个场景：Flyme上车领克08，配上15.4英寸的超大中控屏，下班选个安静的地方停下车，关上灯，往后一倒，就是沉浸式的巨幕影院。
佩服蔚来烧钱跨界内卷的举动，同时也不得不为早早布局手车互联的华为、魅族点赞！战略眼光这一块算是拉满了！期待未来的车机系统越来越卷，让我们这些消费者也能享受更多更实用的功能~
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