作为航母圈里著名的靠撞船出名的刺头可以说是闻名中外，更是诸多军迷口诛笔伐的对象，所以它到底为啥这么能撞船呢？盲猜一波估计很多人会联想到联合舰队著名的“扫把星”雪风号驱逐舰，认为这些都是玄学的事，像雪风克队友，墨尔本号本身就是倒霉蛋。但其实仔细一想事实真的如此吗？答案当然是否定的。二战日本海军的雪风号驱逐舰与澳大利亚“墨尔本号”也有着本质的区别，雪风号之所以能在激烈的海空大战中存活下来是因为它拥有一批技术过硬的舰员，而相反的，墨尔本号航母之所以频频出事故也是因为它拥有一批技术菜鸡的舰员。
根据网上给出的资料来看，澳大利亚从1957年10月开始共计有7次撞船事故、1次舰体着火的消防事故、1次锅炉爆炸事故、1次设备掉落海里的事故。其中最为严重的有两次撞船事故，第一次是1964年2月10日，是澳大利亚海军自家的一艘护卫舰与墨尔本号航母相撞，导致护卫舰沉没以及82名舰员死亡。第二次是在1969年6月3日，在南海和美国海军演习时，和美军一艘驱逐舰相撞，同样的把驱逐舰给撞沉并导致72名舰员死亡。
且上述两次撞船的调查报告都说是对方闯进自己的航道里，把自己的责任都推得干净了。如果一辆车总是出交通事故那可能就不是这辆车的问题了，而是驾驶员的问题。这艘满载排水量近2万多吨的航母最初是英国人的，1955年出售给加拿大的，而且和印度买英国那艘航母是同一个级别，在英国人手中没有出事，三哥买的二手航母也没出事，但唯独澳大利亚使用的时候就出来事？为啥？其实这个问题曾率军偷袭珍珠港的南云忠一可以给答案。
都知道南云忠一是日本海军中出了名的舰队派，但是在偷袭珍珠港和中途岛的军事行动中日本手中的精锐航母舰队都交给了南云指挥，很多人都觉得这是个愚蠢的决定。但其实日本海军高层心里明白得很，因为论航空战南云忠一也许不如小泽治三郎和山口多闻，但是作为海军兵海军兵学校第36期前十的毕业生，南云就拥有大舰队的指挥能力，能够指挥包括6艘航母、2艘战列舰、2艘重巡在内的33艘舰艇组成的编队，在没有卫星导航的情况下保持无线电静默航行1万多公里。在十多天的航行中安全的将编队开到夏威夷附近，就说明在大舰队指挥方面南云是合格。
所以答案就是澳大利亚海军在大舰队指挥这方面是不合格的，至少说明在指挥大型舰艇这一块都不算及格。而舰艇指挥表现的是一个国家的海军教育最基础的一个东西，而对于当时的澳大利亚来说还为时尚早。特别是在撞沉美国驱逐舰那次，舰长在休息让两个值班军官接管指挥，在航线的规划上没能及时准确做出判断，最终才撞上去的。所以，培养真正舰队指挥官那可是一件不容易的事。
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