谈到20-30万级纯电SUV市场，你的第一反应会是哪台车？连连降价进入该区间的特斯拉 Model Y （ 参数 丨 图片 ），当然会是答案之一。然而，这样的局面有可能会在接下来的几个月里发生变化，因为继燃油车“价格战”之后，由新势力发起的新能源车“内卷”也到来了。而且这次新势力的“卷”可不是什么入门级产品，而是像小鹏G9这样的旗舰级智能电动SUV，新款上市，让30万+的它通过4.6万元价格直降落入到了20-30万级市场，成为了Model Y的生平大敌。那么，这敌人是否真的会撬动Model Y的市场地位呢？我们就从这高阶智能驾驶谈起。
可以看到的是，Model Y与小鹏G9都是以L2+级辅助驾驶入门的代表选手，Model Y依靠的是一套深度神经网络打造的纯视觉智能驾驶系统，Autopilot得到了特斯拉自研的FSD芯片支持，144 TOPS的算力已经足以应对大部分智能辅助驾驶场景。同时，通过选装，Model Y将能够达成高阶智驾能力，包括高速NOA、智能召唤、泊车辅助等等均可以实现。
但在此次改款当中，小鹏G9标配了XNGP智能辅助驾驶系统，拥有XNet深度视觉感知系统的它同时得到了高精感知硬件的支持，其中就包括了标配的英伟达Drive Orin与高精地图模块，最大总算力可达508TOPS，这让小鹏G9学会了两条腿走路。无论是在视觉层面，还是在环境感知与感知冗余方面，都要比Model Y更为出色。具体到功能性上，标配NGP使其入门即高阶智驾，并通过高速与城市NGP的同时覆盖、VPA-L记忆泊车增强版等系统的实现，开启全场景智驾全民普及时代的同时，也用特斯拉最擅长的高阶智驾，撬动了其所在20-30万级纯电SUV的新局面。
其实小鹏G9下沉到20-30万级市场对抗Model Y，对后者来说其实是一次不公平的较量，就像我们所说的，小鹏G9已经是一台中大型定位的旗舰级选手，而中型市场中的Model Y进入市场之初还被称为“廉价特斯拉”。也正是因此，长宽高为4750/1921/1624mm的Model Y在尺寸达4891/1937/1680mm的小鹏G9面前可以说是毫无胜算，我们说的自然是空间方面。
更挺拔的小鹏G9轴距长达2998mm，这便决定了它在双排空间里占有的全面优势，而且比起在座椅等舒适性配置上一省再省的Model Y，小鹏G9不光提供了更多如座椅通风、腿托在内的功能，更有全系标配Nappa高级真皮、7.1.4杜比全景声技术的Xopera 2.0音响系统等等豪华配置，从空间到舒适性，都是Model Y力所不能及的。
关于车辆的核心机械，EEA 3.0域控架构为小鹏G9带来了比肩德系旗舰级豪华SUV的底盘基础，除了能实现整车OTA升级之外，它的底盘之中还拥有智能双腔空气悬架，这意味着它不光能在机械硬件层面带来又一次舒适性提升，比起Model Y来，它在烂路、连续颠簸路等环境的应对能力也会更出色。
此外，Model Y拥有超级充电桩，能够实现最大250kW的充电功率，但小鹏G9却成为了国内首个全系标配布局全域800V碳化硅平台的车型，10-80%电量快充仅需20分钟，而无论是在此前的国内夏季高温测试中，还是根据挪威乘联会的信息，车辆20.9kWh/100km的耗电量与113%的续航达成率都会在用车成本与实用性层面给车主带来实质性“优惠”。
说到底，如今这个新能源市场所要比较的早就已经不再是三电那么简单，随着核心技术的成熟与进步，各家制造商之间的差距正在缩小。而在20-30万级纯电SUV市场中，消费市场也开始往上层市场发散，有了更多豪华舒适、智能用车方面的诉求。毫无疑问，这买车对于消费者来说自然是价 格越 低越好，但价格低下去了，还得同时照顾到智能座舱、高阶智驾等层面的诉求，刚刚完成了价位大幅下调、配置升级的小鹏G9，在这一点上无疑比特斯拉Model Y做得更出色。
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