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“除了放假第一天和第八天，北京的路基本都不堵，你可想而知来看车买车的人，也真的不多。”随着今年的中秋+国庆8天假期结束，在10月7日这天，蔚来空间北京西红门荟聚店的Fellow被问起国庆车卖的怎么样时的答复。

在今年蔚来调整权益，变相官降3万元，首次月销量突破2万台的那个月时，这家店拿下的销量排在蔚来第二的位置。所以，对于这种级别的店面来说，能传递出很强的普世意义。

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总之，对于今年8天的中秋+国庆假期来说，绝大多数品牌们的遭遇都是“外出旅游的人流量过大，以至于本地看车的客流量并没有激增，基本略低于平时周末的客流量”。

也就是说，近2年的十一黄金周，汽车的消费都未能达到预期。2022年因疫情，消费情绪不高，所以即便是PHEV当时已经起势，且上海已经确定了2023年修订政策，取消PHEV的号牌政策，但最终的销量结果并未达预期。而2023年，消费者更愿意参与到旅行等领域中，黄金周的汽车消费意义略有降低。

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不过，也有少数车企交出了能匹配自己预期的表现，包括AITO问界、特斯拉、比亚迪、小鹏这四家，四者的相同点都包括，在9月末率先推出了多款价格不贵且产品力不错的新车，均主打新能源。