虽然国内不会引入这车。
就算引入，你我大概都能完整讲出国人会吐槽的点吧…
译：羊
LBX在2023年6月于意大利首发登场，这是雷克萨斯有史以来首次推出这一级别的产品。看看德系御三家，也就只有那个奥迪在坚持出A1和Q2而已，只是，这对难兄难弟过得不太好，时不时欧洲媒体那边就会蹦出“将要停产”的消息。站在这些厂商的角度，在瞬息万变的当下，保留对品质的追求，还想要利用这种入门级车型去盈利，已越发艰难，想必厂商们也早早意识到这一点……
但凌志偏不干，非要头铁接受挑战。
伴随着这股热情登场的车型，便是这款Lexus Breakthrough X-over，这是一款采用GA-B平台打造的跨界产品，简单来说，LBX有着和Yaris Cross一样的轴距，车长和车高也和后者没有太大差距，但它的轮距有明显的扩宽，整车宽度比Yaris Cross宽了60mm。
此次试驾是“Lexus Showcase”媒体活动中的一个小环节，试驾时间很短，且在赛道进行（更别说这是一台Prototype），所以有很多细节的地方，仍要等到上市后一一确认。
虽然与Yaris Cross共享技术平台，但LBX有着完全专属于自己的优秀设计（羊：这或许是凌志最擅长干的事之一），Unified Spindle元素的前脸，配合外抛的翼子板设计，营造出了一种低重心的视觉效果，从车尾看过去，这种感觉还会更明显些。唯一让我担心的是其涂装品质，似乎没有同场展出的LM以及GX高，考虑到凌志这个牌子一直给到你油漆品质高的印象，我想，针对这个问题，他们应该想想如何在这样一台小车上，展示出该品牌应有的素质。
内饰部分，LBX共有五种主题，用料从织物到真皮均有，目前还不知道价格，所以我也不好妄下判断，但以这一级别的标准来看，用料算是突出，做工亦完全及格，而且这台车的一大卖点，便是它这套极高自由度的内饰。从颜色、材质到刺绣装饰，凌志提供了多种方案选择，据称组合方案多达33万种，足够让你眼花缭乱。
LBX目前仅提供一种动力总成，不用想都知道是广泛应用于GA-B，基于M15A-FXE 1.5L三缸引擎的混合动力系统，使用双极镍氢电池，整体的规格与新一代Aqua类似，对比Aqua，LBX更好地抑制住了高负荷状态下，引擎的噪音以及振动（通过追加隔音材，调整机脚胶等方式），毕竟这可是一台凌志。虽然这3缸机独特的音质可能会让你口吐芬芳，但整套动力总成给到的感觉，似乎也算是达到了人们所期望的凌志品质，更别说，它在燃油经济性方面，称得上是世界顶级选手。
整个动态体验只有3圈（富士Speedway短道），给我留下较深印象的地方，主要是其高刚性车架以及精度颇高的滤振表现，面对路面的连续输入，悬挂都能进行极为细致的处理，不会有多余的晃动。
作为一台凌志，这台车的转向表现得相当灵敏，灵敏得不像一台凌志，毕竟这是一台小车，这样的调校似乎也是合理的。从平台去考虑的话，这玩意完全可以搭载GR Yaris的G16-GTS，然后摇身一变成为LBX F……虽然是痴人说梦，但至少从基础层面来看，LBX已经做足了准备。
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