要说时下热度最高的轴体品牌，那自然要数TTC莫属了，推出新品之丰富就连我这个非客制化的外设玩家都能掰着手指数出好多种。

作为一把机械键盘的核心，事实上轴体的并没有科技含量也没有啥技术可言，但这依旧阻止不了轴体的内卷，材料的升级与细节的完善依旧给产品争取到了升级的空间。‘没有最好，只有更好’这句老套的口号在轴体的内卷上依旧用得上。

这款TTC烈焰红V2从命名上就能看出这是在前代产品基础上的升级型产品，即便没有见到实物，从命名方式上也能联想到这款轴体应该是赤红的颜色。

不知道大家看到烈焰红轴V2感觉如何，我在收到这款轴体时正好是国庆期间，看着满大街的红旗还是和这红色很搭的。

此前有幸在这把HELLO GANSS HS108T上体验过初代款烈焰红轴，要是将初代烈焰红与V2依次上手，你压根分不清他俩谁是谁。
但如果将他俩放一块的话，还是可以发现诸多细节差异的。

首先是颜色，初代的红色要更加暗沉浓郁，偏暗红，V2更加接近大众所熟悉的正红，这是一眼就能分辨出来的。
其次是细节，轴体虽小，但对于细节的打磨是各轴体品牌长期的功课，这次TTC烈焰红轴V2在轴心以及上盖材质，聚光镜外观，针脚上都有一定的创新与升级。

选择POM材质作为轴体上盖与底座我觉得是此次烈焰红v2最大的升级或者亮点，POM材质在键盘的上其实早有运用，但是出现在键帽上，这种材料具有较高的硬度，耐磨性较高，适合高频使用的键帽。POM材质神奇的一点是带有自润滑属性，表面光滑细腻，这导致键帽触感一般。并且因为成本较高，所以并未在键帽上大量使用。

但在机械轴体上POM 却是一款绝佳的材质，除了硬度高抗摩擦性好，更重要的是其具备润滑性，摩擦使用之后表面变光滑，零件之间的活动更加顺畅，这与讲究顺滑手感的轴体不谋而合。

和上代一样这次烈焰红轴V2也是采用的线性手感，同样是加长弹簧，相较传统红轴触底压力更小触回弹力度更大，手指敲击压力变化更小，类比汽车驾驶感受就是换挡平顺没有顿挫感。
烈焰红轴V2的总行程为3.6mm相较传统4mm行程稍短。

在使用手感上这款烈焰红轴V2除了保持着TTC一如既往的顺滑之外，干净利落丝毫不拖泥带水的触底回弹也是我十分喜欢的。

虽说现在大部分玩家对于键盘的RGB灯光越发无感，但对于大部分键盘来说都是‘我可以不用但你不能没有’的配置。大部分用户或许不知道的是轴体对键盘灯光素质也有着很大的影响，确切的说是轴体的导光件

键盘PCB板上的灯光和键帽之间还有一段距离，如何避免遮挡，并且将光线从底部引导上来是轴体所需要做的。TTC其实很早就考虑到这个问题，打造了聚光镜这一部件，底部直达灯珠引导光线，顶部扇形弧面发散光芒，实际效果很nice，没记错的话灯厂雷蛇也是类似导光件。烈焰红轴V2在聚光镜上也有小调整，主要是为了兼容大多数键帽。

从轴体的拆解可以看到弹簧底部与轴体内部在出厂时涂有润滑油脂，油脂不多属于薄润，保证按键的顺滑性声音也更小，玩家后期还能自己加一点油脂。

除了以上的种种优化与升级，TTC烈焰红V2还有很多小细节，例如加长结构POK材质轴心、采用电镀抗氧化工艺的针脚、一亿次使用寿命，单拎出来都能说道一番，篇幅有限就不在这详述了。

轴体内卷到现在让我没想到的是TTC烈焰红V2依旧在前作基础上有着诸多小升级，百尺竿头更进一步，不仅优化了偏暗淡的颜色，更是采用了全新的轴体材质，

装上键盘之后的实际手感也没有让我失望，作为一款直上直下的线性轴其手感并没有太大解读空间，在按压顺畅性以及按键一致性上也挑不出瑕疵。我将这款轴体装在传统的钢板结构以及Gasket结构上都相当舒服，在钢板上最深的感受就是触底声音清脆，相比前代要脆不少。至于弹软的Gasket本就更加适合这类线性轴，烈焰红V2装上后也更加舒适。