汽车在加油时加满或不加满有什么样的差异么？加满箱、加半箱对车子而言是完全一样的状态，不知道那些说加满油箱伤车的朋友是怎么想的？到底加多少油、完全取决于包包里的银子，比如最近油价上涨、反正小编每次都只加100元！
现如今汽车已经普及，虽然还达不到人手一车的程度，但若以家庭为单位、可以说大多数家庭都拥有一辆车（相对），只不过车子虽然变得普通、但车友们对待车子却变得越来越精细！车子明明是个皮实的工具、随便用，但很多车友就是怕给弄坏、也产生了各种奇葩的爱车言论，如D挡时刹车会损伤变速器、自动挡如何下坡、长时间驾驶是否需要打开引擎盖等等，甚至还产生了加油时加满油箱伤车的说法！
油箱加不加满对油耗无影响
小编曾听过油箱加满、油耗增加的说法，所以建议车友别加满；实际上这种说法完全是错误的、而且很荒谬，绝大部分家用车型的油箱容积在4、50L左右（平均），换算成重量就是32-40公斤左右（密度0.78）；那么一个成年人的体重是多少？大部分在1、2百斤的范围，用同样的车、跑同样的路、同样的路况，驾驶者体重150斤、或120斤会对油耗产生影响么？
如果较真、精确到克甚至毫克，那么更大体重的驾驶者一定会导致更高的油耗，不过谁会在意那些微观事物？咱们谈油耗只会考虑到小数点后第一位，相差零点几毫升的油耗差异根本没必要去在意！既然150斤、120斤的驾驶者（载重）对车子油耗都没影响，那么满箱油、半箱油对车子会有影响么？肯定不会有影响的！
油箱的标定容积与实际容积
油箱在设计时都会留有余量、这么做也是出于对安全方面的考量；简单点说就是实际容积要比标定容积高5%-10%，标定容积就是车辆手册上提供的容量，比如某车油箱40L（车企数据）、实际却能加入42-44L；因为汽油属于挥发性液体，所以实际容积一定要更大一些、这些多出来的空间用于存放汽油的蒸汽，所以加满的意义是什么？加满依然要留有余地！
加满与加过量的差异
正如上文所描述的那般，标定容积为40L的油箱、实际却能添加42-44L汽油，那么加满指的是什么，是40L、还是44L？实际上加满所指的是添加40L、而非44L！如下图左侧油箱所示、处于加满状态，但我们可以清楚的看出油箱顶部依然存在空间，只不过这部分空间用于安放汽油蒸气、这种加满是合理的也是安全的！但如果这部分负压油气区域也被汽油填满，这就属于加过量了，而加过量有可能导致汽油进入碳罐、甚至溢出！
什么原因导致的燃油添加过量？
可能很多朋友会问、为何油箱会加过量？实际上这就与大额补整有关了，还用上文那个容积40L的油箱为例，某车友开车到加油站掏出300元说加满（假设此时油箱空），结合当今油价7元每升（95号），实际加到40L也就是加油机仪表显示280元时、就已跳枪，这实际上就是汽油蒸气的作用、使得油箱压力过大给油枪顶住了，这时候最理想的方式就是找零20元！
但各位可见过加油站找零的，都是给钱说加多少！这时就牵扯到一个补整的概念，就像上段描述的那般加到280元时、跳枪，剩余的20元怎么办？加油员统一的操作方式一定是把油枪提起来释放油箱内部压力，然后继续加油、反复来上几次，剩余的20元的燃油也就强行给灌进去了！这时候的油箱已经完全被燃油占据、而没有了存放汽油蒸气的半点空间，而加油前若油箱内本来就有油、那么如此操作容易溢出！
燃油进入碳罐的后果
碳罐是车子每次熄火后、存放汽油蒸气的场所（因为油箱温度高、蒸气多），当再次启动车辆后、碳罐内的汽油蒸气会与空气进行预混合后被送入燃烧室；而一旦燃油添加量过大，燃油再一挥发、导致油箱内压力大幅度提高，就很容易把汽油给送入碳罐，一次两次甚至三四次都没问题，不过如果是很多次呢？如那些油箱多大心里没数的车友、大额补整如家庭便饭般频繁，就很容易导致碳罐堵塞了！
所谓的碳罐堵塞就是汽油中的杂质把碳罐底部的气孔堵住、再次启动机器时，碳罐内汽油蒸气没办法混合空气，送入燃烧室后导致混合气过浓产生抖动、甚至熄火；所以加油时加满没有问题（第一次跳枪），但加满不等于加过量，加过量对碳罐有伤害、也存在安全隐患（燃油溢出），所以在加油时尽量避免大额补整、跳枪后就别继续加了，就不会对碳罐造成影响；总而言之加满、不加满都没问题，只要别加过量即可！
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