近日，2023混合动力汽车极限挑战赛赛果公布，新面孔荣威D7 DMH却杀出重围，直接拿下了多项混动车型关键指标比拼的冠军。在纯电续航实测中，官方标称纯电续航125km的D7 DHM以142km的续航表现，大幅领先同组车型，位列第一，堪称“反向虚标”优秀选手；在亏电油耗单项测试中，该车又以4.61L/100km的超低油耗斩获全车型冠军。作为一个新面孔，荣威D7 DMH为何能取得这么好的成绩，出场就能站上C位呢？一起来分析一下看看吧！

在2023混合动力汽车极限挑战赛中的实测环节项目里，最值得一提的是在亏电油耗这项测试中，荣威D7 DMH以4.61L/100km的超低油耗斩获全车型（包括比亚迪 汉DM-i （ 参数 丨 图片 ）、 雅阁 PHEV、 比亚迪秦 Plus DM-i、吉利 银河L6 、长安 深蓝S7 、 长安UNI-V 智电iDD等）冠军。考虑到依赖发动机驱动是混动车型相当高频的使用场景，因此荣威D7 DMH在亏电油耗测试中夺得冠军可谓是极具含金量。

十年磨一剑，荣威杀出重围不是偶然
作为国内汽车产业的龙头企业，上汽集团也是中国新能源科技的领导者，早在2010年就提出了纯电、PHEV和燃料电池三种不同技术路径的探索，并在后续一直坚持这三条路线齐头并进，为用户提供多样化的绿色出行解决方案。
要知道在2010年时，国内对于新能源技术路线还存在很大的争论，其中PHEV路线是并不被重视的，主要在于当时PHEV方案技术难度大，成本难以降低，远不如直接开始上马纯电动项目成效来得快，但坚持多元路线并举的上汽并没有选择只去走容易的路，坚持深耕PHEV路线，并不断迭代升级。

在荣威眼里，混动技术不是过渡性的选择，而是可以持续发展的优良解决方案。混动汽车，结合了油车与电车的长处，可油可电，既能够带来纯电车的驾驶体验，又没有续航焦虑。全新DMH超级混动系统在一定程度上超越比亚迪DM-i超级混动技术，有望成为混动技术的新标杆。世界的混动技术看中国，中国混动技术看荣威。 相信荣威D7 DMH车型的到来，将给消费者带来一个更为优质的选择。
贵言堂
十年磨一剑，此次荣威D7 DMH能以超长续航、超低油耗、卓越驾控、舒适驾乘体验等优势，在高手如云的混动汽车极限挑战赛中一举夺魁绝非偶然。总之，让我们一同期待它的更多精彩表现吧。