现在人在买车的时候，都会将目光放在混动车型上，但是提到混动车大家一定听过很多名词，增程式、强混、中混、弱混、插混动力、并联式等一大堆，这些名词让选择混动的人很容易望而却步，它们究竟各自代表了什么意思？又有何优劣？其实这个问题回答起来很简单，因为在2023混合动力汽车极限挑战赛上，各大品牌的混动技术将会同台经济，究竟孰优孰劣一目了然。

6天挑战，群雄齐聚
在9月22-27日期间，由中汽信息科技（天津）有限公司携手中汽研汽车昆明检验中心，共同发起了2023混合动力汽车极限挑战赛，通过6天的＂滇＂峰竞驰，从而向用户呈现当前混动车型的真实水准。
据悉，2023混合动力汽车极限挑战赛集合有当前主流新能源汽车品牌旗下的重点车型，全面覆盖了热销、热门和全新的车型。今天咱们主要同大家分享中大型插混轿车组的竞争，其中亚迪汉 DM-i 、雅阁 PHEV 、 比亚迪秦 Plus DM-i 、吉利银河 L6 、长安深蓝 S7以及还未上市的荣威D7 DMH，都是实力极为硬核的选手。

多项严格测试场景，只为最终冠军
所有参赛的混合动力轿车，在历经6天测试、七大维度考验、场地内和非场地两种赛程的比拼后，角逐出了高低。就测试过程来看确实相当精彩，荣威 D7 DMH与比亚迪汉DM-i的表现也是不分伯仲，不过最终的结果表明，荣威 D7 DMH成绩更好一些，成功夺得了综合性能最优与亏电能耗双冠军。
对于这款全新荣威 D7 DMH来说，在2023混合动力汽车极限挑战赛中夺冠，毫无疑问是对它硬核实力的最好诠释。据我了解，根据此次挑战赛的具体挑战内容来看，不仅足够严苛，更是对于混合动力车型的品质和综合实力的挑战。
其中非场地测试是最为值得关注的一部分，参与测试的混合动力车都需要从云南昆明满载出发，途径贺龙桥、金沙江、梅里雪山，以及大理、香格里拉等地,此路段恰好位于云贵高原和青藏高原的交汇处，包含省道、高速路、盘旋路、急陡坡路等路段，路滑、弯急都是对于汽车技术的挑战，更是需要车辆自身在纯电续航里程、亏电能耗、高速真实油耗以及车辆的极限性能等领域具有优势。

双冠真实实力，十年磨一剑
作为双冠王的荣威 D7 DMH，它依托于上汽品牌十年磨一剑的底气，让它在纯电续航实测中，荣威 D7 DMH 以 142km 续航表现大幅度领先同级车型，位列第一；在亏电能耗单项测试中，荣威 D7 DMH 以 4.61L/100km 的超低亏电油耗斩获全车型冠军。不仅如此，其充电效率也极高，快充情况下，仅需28分钟就能将电池从30%充至80%，服务区吃几口饭的功夫就已经续航补满，这就是最大优势。

综合荣威 D7 DMH在此次汽车极限挑战中的各项成绩，凭借着自身强大的技术优势，展现出了不俗的性能，作为一款中大型插电混动轿车，它既具备了出色的燃油经济性，又不失驾驶乐趣。在竞争激烈的汽车市场中，荣威 D7 DMH以其卓越的性能、超低的能耗、智能化的座舱赢得了消费者的认可和好评。如果你正在寻找一款动力和经济性兼备的混动车型，现在就等荣威 D7 DMH正式上市吧！