荣威 D7座椅有哪些优势？汽车圈里曾流行过一种说法，“汽车就是四个轮子加两个沙发”，而这两个沙发，便是通常所说的座椅。
座椅在日常用车环境中扮演着重要作用，驾乘者在车内完成的一切操作都要依托于它，而一款舒适的座椅则能大大提升用车体验。有媒体对近期大热的“中高级新能源轿车三剑客”——荣威 D7、深蓝 SL03、BYD 海豹 （ 参数 丨 图片 ）的座椅进行了深入而细致的拆解。今天为大家带来荣威D7零重力云端体感座椅的深度解析，看看这款座椅究竟有什么不同。

材质高端，触感细腻柔和
别看只是区区一个座椅，荣威 D7采用的遵循人体工学设计的零重力云端体感座椅，从材质来分析就不似想象中简单。该软的地方软，该硬的地方硬。这是拆开荣威 D7零重力云端体感座椅后最直观的感受。荣威 D7座椅采用了多层缓冲材质，极大提升了承托性和包裹感，可以带来更加舒适的乘坐体验，让驾车犹如坐在家里的沙发中一般舒适。
座椅外层选用高级麂皮材料，柔软而舒适，面料也进行了打孔工艺处理，提高了座椅透气性，尤其是在高温多汗的夏季，这样的座椅外层可以有效释放臀部及腰背部聚集的热量，带来更舒爽的乘坐体验。
为了提高座椅的实用度和美观度，荣威 D7座椅还运用了新型的防污涂层和菱形绗缝技术工艺，诠释出这一级中大型轿车的驾乘舒适新标准。

功能丰富，主打一个全面
荣威 D7座椅格外舒适的秘密，还在于其前后排座椅坐垫长度均达越级水平，为腿部提供更好的支撑，久坐不累，整体主打“云感”一般的舒适体验。配置方面，荣威D7座椅还将配备前排座椅加热，主驾座椅电动调节、通风、记忆，副驾座椅4向调节，副驾“老板键”，“一键大躺”，后排座椅更舒展的靠背倾斜角度等等功能，主打一个全面。
人体工程设计的终极目标是落座后第一时间便可以感觉到舒适。显然，荣威 D7正是舒适座椅学科的资优生。荣威 D7的座椅采用多点支撑结构，可以有效贴合脊柱，座椅底层也设置了软弹簧，配合上层的软性填充材料，提高了座椅支撑性，可以有效减少乘坐的压迫感。在媒体盲测环节，荣威 D7零重力云端体感座椅取得了最高分，领先海豹和SL03，甚至领先舒适性见长的奔驰C260L。

随着时代的进步，买车不单单是为了能开，舒适性早已成了一个绕不开的话题，而乘坐空间又是影响舒适性的一个重要因素。当然我们也能够从这里看到，如今的自主品牌在工业设计、产业链等各方面都开始慢慢的赶上工业发达国家水平了，中国制造业在进步。
欧美有许多从医学脊柱健康角度对座椅的认证机构和标准，这些标准机构推动着行业的发展也监督着企业对社会责任的履行，国内的工业化水平日益增长，标准的制定和规范却迟迟未见进步，希望像上汽集团这样的企业在自身研发测试能力提升的同时，可以参与到推动国家标准的制定。
同时，也非常期待荣威 D7这款车的上市！